裝載機一般夏季用HM-46液壓油,冬季用HV-46低凝液壓油。

50裝載機夏天用用15-40w的機油。

50裝載機第一次換油100小時，第二次換油500小時

綜合你所描述的，原因在于剎車油的油品和制動系統里面排氣不徹底所導致（前提是制動系統沒有物理性損傷） 50C裝載機屬于市場上常見的低端配置，采用“氣頂油”（加力器）方式的氣動制動系統，靠液壓油推制動鉗里面的活塞來實現前后橋的制動，在整機出廠前制動系統都要進行徹底的排氣工作。但是在炎炎夏日，尤其是連續工作了很長時間后，制動鉗里的剎車油會產生氣泡，如果這些氣泡無法順利排出的話，就會100%導致剎車失靈，...

原理就是，兩個帶有葉片的輪子，一個連接發動機曲軸，另一個連接輸出的軸。當開啟發動機時，連在曲軸的輪子隨發動機轉動;當需要輸出動力時，往兩個輪子之間注入工作油，發動機端的輪子通過加在工作油上面的力矩，帶動輸出輪子，實現動力輸出。說白了就是離合器，兩片離合片就是兩個輪子，但是離合片不接觸，是通過液力傳遞力矩。想象一下手動擋的車子，起步的時候需要半離合，兩片離合片干磨，把從動的離合片從靜止不轉帶動到轉起...