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福建省架橋機(jī)資訊

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中鐵十五局六公司杭黃鐵路項(xiàng)目:HS900B架橋機(jī)拼裝全部完成

中鐵十四局成綿樂指揮部舉行架橋機(jī)架設(shè)首片梁儀式

中鐵工業(yè)九橋公司研制的架橋機(jī)助力上海地鐵最大跨度“穿越”施工

徐工新增高速施工設(shè)備TJ160Ⅲ步履式公路架橋機(jī)

900噸鐵路架橋機(jī)在北戴河研制成功

中鐵十五局六公司滬昆項(xiàng)目架橋機(jī)首次通過單T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁

中鐵十五局六公司滬昆項(xiàng)目架橋機(jī)首次通過單T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁
9月1日19時(shí)，中國鐵建十五局集團(tuán)六公司滬昆項(xiàng)目第三套架橋機(jī)順利通過了湖沿特大橋單T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，這也是項(xiàng)目上場(chǎng)以來通過的首個(gè)T構(gòu)連續(xù)梁。滬昆客專江西段湖沿特大橋T構(gòu)連續(xù)梁以（264）米T構(gòu)梁轉(zhuǎn)體法跨越既有滬昆鐵路，創(chuàng)下了同類橋梁中跨度最大、重量最大和首個(gè)無合攏段單T結(jié)構(gòu)的三項(xiàng)國內(nèi)第一，其梁體總長(zhǎng)為129.8米，轉(zhuǎn)體總重量為6800噸，為今后同類橋梁施工提供了可供借鑒的技術(shù)。連續(xù)梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁結(jié)構(gòu)形式，梁底線性按圓曲線變化，半徑為496.54米，其澆筑共分5個(gè)部分：0#4#塊，共需澆筑2146.55方混凝土。為保質(zhì)保量完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，該公司滬昆客專項(xiàng)目根據(jù)集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部的指示和要求，在最短時(shí)間內(nèi)完成了第三套運(yùn)架設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、組裝、調(diào)試和架梁任務(wù)。同時(shí)，項(xiàng)目部各部門通過精心部署施工計(jì)劃、及時(shí)調(diào)整人員配置、合理分配崗位職責(zé)等措施，組建配強(qiáng)玉山架梁隊(duì)二工班，在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了玉山架梁隊(duì)兩個(gè)工班同時(shí)往大小里程兩個(gè)方向推進(jìn)架梁進(jìn)度的布局目的，為保質(zhì)保量完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)和掀起新一輪的大干熱潮奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。湖沿特大橋全長(zhǎng)1386.37米，由26孔32米簡(jiǎn)支梁、2孔64米T構(gòu)連續(xù)梁、6孔32米 2012-09-11 09:02:11

中鐵十五局六公司大西項(xiàng)目架橋機(jī)通過系桿拱后架設(shè)首孔箱梁

中鐵十五局六公司大西項(xiàng)目架橋機(jī)通過系桿拱后架設(shè)首孔箱梁
10月17日凌晨，隨著一孔箱梁緩緩落在大西平遙跨汾平高速特大橋第47#48#橋墩上，標(biāo)志著中國鐵建十五局集團(tuán)六公司大西項(xiàng)目繼HS900B架橋機(jī)安全通過113米系桿拱后成功架設(shè)首孔箱梁。平遙跨汾平高速特大橋是大西客專五標(biāo)21座橋梁中最長(zhǎng)的橋，全長(zhǎng)15.906公里，共需架梁438孔，目前，大西項(xiàng)目部已累計(jì)架梁390孔，預(yù)計(jì)11月中上旬將完成平遙特大橋全部箱梁的架設(shè)任務(wù)。113米簡(jiǎn)支系桿鋼管混凝土拱橋，是平遙特大橋設(shè)計(jì)中的特殊橋梁，主跨汾平高速，墩身高度為21米，由于施工要求高、難度大，大西項(xiàng)目HS900B架橋機(jī)通過113米系桿拱后，不能按正常箱梁架設(shè)程序作業(yè)，為順利通過此系桿拱并安全架設(shè)首孔箱梁，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全員提前安排，邀請(qǐng)集團(tuán)公司、機(jī)械廠家有關(guān)專家共同研究施工方案，并經(jīng)集團(tuán)公司大西指揮部審核通過。項(xiàng)目部按計(jì)劃開展相關(guān)工作，提前準(zhǔn)備施工所需機(jī)具，做好線下交接工作，處理好周邊協(xié)調(diào)關(guān)系，掃除周圍施工障礙。在架橋機(jī)過系桿拱時(shí)，六公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理黃功華親自盯控現(xiàn)場(chǎng)，和施工人員一起奮戰(zhàn)到凌晨。在架橋機(jī)通過系桿拱的第一時(shí)間，項(xiàng)目副經(jīng)理、架梁隊(duì)長(zhǎng)馬俊勇帶領(lǐng)施工一線全員迅速展開架梁作業(yè)，經(jīng)過 2012-10-23 09:34:26

900噸架橋機(jī)成功穿越隧道

900噸架橋機(jī)成功穿越隧道
10月26日16時(shí)，武合客運(yùn)專線棋堂坳特大橋橋頭響起陣陣禮炮聲，中國鐵建二十五局集團(tuán)廣州公司鋪架項(xiàng)目部900噸架橋機(jī)成功實(shí)施解體，順利通過閻家河隧道，填補(bǔ)了集團(tuán)公司超大噸位架橋機(jī)穿越隧道作業(yè)的空白。二十五局集團(tuán)廣州公司承建滬漢蓉快速通道合武段DK226+600～DK285+000的運(yùn)架梁施工，其中要經(jīng)過閻家河、棋堂坳、楊家坳等五個(gè)隧道，由于超大噸位架橋機(jī)的整機(jī)高度與寬度分別超出隧道凈空4.58米、3.18米，架橋機(jī)必須進(jìn)行5次“解體”手術(shù)，拆除1、2、3號(hào)柱，降低高度并減小寬度才能確保順利通過。每次“手術(shù)費(fèi)用”昂貴，拆、裝過程還需要更換大量配件，精細(xì)校正，耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，通過閻家河隧道凈空尺寸僅為20厘米，而且其他隧道分別為曲線隧道，更加大了穿越難度。架橋機(jī)與運(yùn)梁車產(chǎn)自不同廠家，都是首次過隧道，架橋機(jī)通過閻家河隧道后，要進(jìn)行重新拼裝、更換小車、調(diào)試，以滿足組合箱梁的架設(shè)。項(xiàng)目部24小時(shí)輪班作業(yè)，僅用5天時(shí)間完成了架橋機(jī)的“解體”工作，比原計(jì)劃節(jié)省了10天時(shí)間。目前，架橋機(jī)已經(jīng)在橋頭就位，正在進(jìn)行拼裝工作。圖為架橋機(jī)經(jīng)過梁場(chǎng)提梁機(jī)拆卸天車后返回閻家河特大橋圖為架橋機(jī)瘦身后進(jìn)入隧道口瞬間 2007-10-29 10:13:04

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