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海北灌漿泵資訊

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低油耗＋低維修成本，高穩(wěn)定性＋高性價(jià)比，雷薩泵車值得擁有！

中聯(lián)80米碳纖維臂架泵車摘取“歐洲現(xiàn)今最長(zhǎng)泵車”桂冠

徐工建機(jī)承辦中電建協(xié)大型機(jī)械設(shè)備安全管理會(huì)、成功舉辦泵車客戶交流會(huì)

三一泵送純正配件大酬賓答謝客戶

十五冶三公司東營(yíng)項(xiàng)目部開(kāi)展工業(yè)泵拆裝培訓(xùn)

十五冶三公司東營(yíng)項(xiàng)目部開(kāi)展工業(yè)泵拆裝培訓(xùn)
【中國(guó)路面機(jī)械網(wǎng)訊】（記者?？峭ㄓ崋T左玉霞劉先明）9月11日，十五冶三公司東營(yíng)項(xiàng)目部組織班組員工進(jìn)行了工程塑料臥式泵拆裝培訓(xùn)，項(xiàng)目全體員工參加了培訓(xùn)。此次授課講師是項(xiàng)目部高級(jí)技師方喜華，授課講義內(nèi)容精簡(jiǎn)，多以圖片形式展示要點(diǎn)，在講解泵的安裝時(shí)，他用三維模型向大家展示了泵的詳細(xì)安裝過(guò)程，各個(gè)零部件的形狀和安裝位置都非常真實(shí)且直觀明了地表現(xiàn)出來(lái)，把抽象而枯燥的文字轉(zhuǎn)化為形象而生動(dòng)的畫(huà)面，使參訓(xùn)員工對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容中的知識(shí)點(diǎn)產(chǎn)生深刻的印象，以便更好地運(yùn)用到實(shí)際操作中去。使學(xué)員對(duì)工業(yè)泵的詳細(xì)結(jié)構(gòu)和拆裝過(guò)程中需注意的細(xì)節(jié)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，為確保魯方公司2016年維保工程的順利推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。東營(yíng)經(jīng)理部為落實(shí)年度培訓(xùn)計(jì)劃，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工業(yè)泵的易損壞致使更換頻率高、泵內(nèi)零部件多、拆裝工序復(fù)雜和專業(yè)水平要求高等特點(diǎn)，專門以500FUH46240055C4型工程塑料臥式泵這一特定型號(hào)泵的拆裝進(jìn)行培訓(xùn)，收到了良好的成效。 2016-09-13 13:53:38

陜建機(jī)：?jiǎn)误w泵和高壓共軌的區(qū)別

陜建機(jī)：?jiǎn)误w泵和高壓共軌的區(qū)別
單體泵和高壓共軌泵的區(qū)別，單體泵和共軌一直是兩條平行的技術(shù)路線，而單體泵由于使用和研發(fā)都少，而單體泵則還要在更高標(biāo)準(zhǔn)下經(jīng)受考驗(yàn)，單體泵在目前狀況下，單體泵對(duì)油品質(zhì)量的忍耐程度比共軌系統(tǒng)好很多，單體泵系統(tǒng)在成本和性能上優(yōu)勢(shì)突出在重型車上上建議客戶采用單體泵系統(tǒng)，如果采用單體泵，單體泵的壓力，而且單體泵的理論設(shè)計(jì)原理可以造成逐漸平緩到逐漸上升的噴油壓力曲線，同時(shí)在單體泵上采用了類似于共軌的生產(chǎn)性質(zhì)單體泵和高壓共軌泵的區(qū)別從歐Ⅱ到歐Ⅲ的過(guò)程中，單體泵和共軌一直是兩條平行的技術(shù)路線，都是通過(guò)電控噴油來(lái)實(shí)現(xiàn)燃燒的高效率。在歐洲，由于柴油油品雜質(zhì)少、含硫少，因此對(duì)這兩個(gè)路線并無(wú)好壞之分，只是由于博世等廠家在共軌方面做了大量研發(fā)，在不長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，就把共軌系統(tǒng)做到可以滿足未來(lái)歐6的排放標(biāo)準(zhǔn)，而單體泵由于使用和研發(fā)都少，一直是跟隨而沒(méi)有超越當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)。一位研究發(fā)動(dòng)機(jī)的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)：“從這個(gè)意義上講，共軌已經(jīng)是成熟的技術(shù)，而單體泵則還要在更高標(biāo)準(zhǔn)下經(jīng)受考驗(yàn)，算是發(fā)展中的技術(shù)。”單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)的改動(dòng)非常少，只在油路系統(tǒng)做些變化。而且，單體泵對(duì)油品質(zhì)量的忍耐程度比共軌系統(tǒng)好很多。由于一直沿 2019-07-08 11:08:10

中集車輛研發(fā)成功混凝土泵車

中集車輛研發(fā)成功混凝土泵車
日前，中集集團(tuán)子公司中集車輛集團(tuán)研發(fā)試制成功首臺(tái)38M混凝土泵車。該產(chǎn)品擁有自主核心技術(shù)，已申請(qǐng)專利6項(xiàng)，產(chǎn)品各項(xiàng)性能在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中居于領(lǐng)先地位，為業(yè)界所矚目。中集車輛從2004年開(kāi)始進(jìn)入建設(shè)機(jī)械專用車領(lǐng)域，陸續(xù)開(kāi)發(fā)了多款混凝土攪拌車產(chǎn)品，并逐步得到了市場(chǎng)的認(rèn)同。為了完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、為專業(yè)客戶提供更多的產(chǎn)品及服務(wù)，2006年，中集車輛依托強(qiáng)大的品牌、資金和研發(fā)實(shí)力，開(kāi)始混凝土泵車及混凝土泵的研發(fā)及樣車試制，并于近期通過(guò)樣車性能實(shí)驗(yàn)并宣告取得成功?；炷帘密囀菍Ｓ密囆袠I(yè)內(nèi)高端技術(shù)產(chǎn)品。該產(chǎn)品的成功開(kāi)發(fā)，意味著中集車輛的研發(fā)、制造能力又上新臺(tái)階。2006年，中集車輛放眼于全球的混凝土泵車先進(jìn)理念及制造技術(shù)并加以消化吸收，與國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品相比，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、型式上具有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。在短短一年內(nèi)，中集車輛自主研發(fā)、掌握了混凝土泵車核心部件———布料臂架的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)行業(yè)中僅有的數(shù)家專業(yè)廠之一。據(jù)悉，已有客戶“相中”此款混凝土泵車，并有意購(gòu)買。 2007-08-16 23:13:31

【BICES 2019】徐工爆款V7系列泵車為何如此受寵？

【BICES 2019】徐工爆款V7系列泵車為何如此受寵？
2019年9月4日，在BICES2019北京展上，徐工集團(tuán)旗下混凝土機(jī)械推出滿足最新國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的新一代V7系列混凝土泵車HB58V、HB62V，一經(jīng)亮相便驚艷全場(chǎng)。作為全面融合德國(guó)施維英技術(shù)的新一代產(chǎn)品，徐工V7系列混凝土機(jī)械以“安全、可靠、環(huán)保、領(lǐng)先”的卓越品質(zhì)領(lǐng)先于同行業(yè)。其中V7系列混凝土泵車創(chuàng)新采用輕量化整機(jī)匹配技術(shù)、高效泵送技術(shù)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)、仿生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等核心技術(shù)，產(chǎn)品更加安全、可靠、高效。特別是4橋58米泵車和4橋62米泵車兩款明星產(chǎn)品榮耀上市以來(lái)，好評(píng)如潮，多次出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。4橋60米級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率達(dá)48%，其市場(chǎng)表現(xiàn)及客戶認(rèn)可度已遠(yuǎn)超行業(yè)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。HB58V是融合德國(guó)施維英技術(shù)的完美呈現(xiàn)，是國(guó)內(nèi)行業(yè)首款弧形支腿長(zhǎng)臂架泵車。實(shí)現(xiàn)了支腿布局的革命性突破，一級(jí)伸縮可實(shí)現(xiàn)X支腿兩級(jí)伸縮的跨距，伸縮機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，支腿占地面積更小，前支腿跨距僅有9.05米，相當(dāng)于行業(yè)內(nèi)其他產(chǎn)品55米級(jí)產(chǎn)品的支腿跨距卻實(shí)現(xiàn)了近60米的作業(yè)范圍。HB62V是目前行業(yè)更成熟的4橋60米級(jí)產(chǎn)品，其臂架計(jì)算機(jī)仿真優(yōu)化算法遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先行業(yè)，仿生6節(jié)臂技術(shù)確保展臂輕松自 2019-09-09 09:43:19

施維英混凝土泵排量調(diào)節(jié)故障兩例

施維英混凝土泵排量調(diào)節(jié)故障兩例
TwoExamplesforDischargeAdjustingTroubleofSchwingConcretePump■上海施維英機(jī)械制造有限公司吳青云/WUQingyun1施維英KVM37/P2023型混凝土泵車1.1故障現(xiàn)象泵送排量無(wú)法調(diào)節(jié)，一直維持在最大排量（混凝土輸出96m3/h，每分鐘沖程次數(shù)：19次）。切換排量控制閥塊上的電控/手動(dòng)控制轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)電控和手動(dòng)控制方式都無(wú)法改變排量。1.2故障診斷過(guò)程(1)分析液壓系統(tǒng)圖發(fā)現(xiàn)，排量控制閥塊內(nèi)置兩個(gè)完全一樣的減壓閥（壓力輸出范圍均為3.5～55bar），其中一個(gè)減壓閥是用來(lái)調(diào)節(jié)控制主油泵的排量的控制油路壓力，另一個(gè)減壓閥是起緩沖作用。初步判斷是用來(lái)調(diào)節(jié)主油泵控制油路壓力的減壓閥損壞導(dǎo)致無(wú)法調(diào)節(jié)控制油路壓力，進(jìn)而無(wú)法調(diào)節(jié)主油泵的排量。(2)將調(diào)節(jié)主油泵控制油路壓力減壓閥拆卸下來(lái)，清洗后未發(fā)現(xiàn)異常。(3)將兩個(gè)減壓閥都拆卸下來(lái)清洗，并調(diào)換他們的位置安裝上去后，無(wú)論是電控還是手動(dòng)控制調(diào)節(jié)排量都恢復(fù)正常。(4)將兩個(gè)減壓閥安裝回原來(lái)位置，用壓力表測(cè)試排量緩沖閥塊上的MX1口（控制油泵排量油路）壓力，調(diào)節(jié)排量時(shí)發(fā)現(xiàn)其壓力值維持在4ba 2007-08-16 23:03:35

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