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江蘇省襯砌臺車資訊

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中鐵隧道局設備中心組織召開隧道錨桿臺車設計方案聯(lián)絡專題會

TH286 型全液壓鑿巖臺車的改造

洞穿山脈，徐工鑿巖臺車深谷里辟坦途！

這車真漂亮！森源重工12噸車下線，首臺車已交付客戶手中！

客戶張總：“這臺車給我多少錢都不賣”

客戶張總：“這臺車給我多少錢都不賣”
4月21日，來自青海的張總在自己的工地上接收了兩臺雷沃FL956H裝載機。這已經(jīng)是他的第五、第六臺裝載機了。從09年的第一臺裝載機開始，他依靠自己的雙手，用九年時間，把自己的事業(yè)經(jīng)營的紅紅火火，為家人打拼出了幸福的生活，雷沃裝載機的數(shù)量也從1到了6。談到雷沃裝載機，張總嘴里說不完的故事：“09年，工程機械行業(yè)特別紅火，我認準了這個行業(yè)，也想有一臺自己的裝載機。因為這是我的第一次購買裝載機，也壓上了我全部的積蓄，所以特別謹慎。我跑遍了周邊的工程機械經(jīng)銷商，各個品牌的裝載機都試用了一遍，綜合各個方面考慮，最終選擇了雷沃。”慎重的選擇為他帶來的巨大的收益，09年的那臺雷沃FL956F，直到今天還在使用，今年他想擴充自己的車隊，嘗試購買一臺雷沃FR260E的時候，由于資金周轉不開，雷沃營銷經(jīng)理劉文錦為他提供了以舊換新的置換方案，用這臺工作九年的“老爺車”作為啟動資金。沒想到張總斷然拒絕了，他說：“這臺車給我多少錢都不賣，它已經(jīng)不僅是一臺機器、一個工具，它見證了我從一窮二白到現(xiàn)在，是我創(chuàng)業(yè)路上最可靠的朋友。”裝載機，品質可靠 2018-04-25 09:46:11

液壓鑿巖臺車液壓系統(tǒng)故障診斷

液壓鑿巖臺車液壓系統(tǒng)故障診斷
根據(jù)多年經(jīng)驗對液壓鑿巖臺車液壓系統(tǒng)的部件和整機的故障情況進行分析，并提出儀器測試診斷方法和相應的故障診斷參考標準數(shù)據(jù)資料。我局現(xiàn)有Atlas液壓鑿巖臺車二十余臺，由于Atlas公司沒有提供檢測技術資料，給故障診斷工作帶來困難。筆者根據(jù)多年工作實踐和學習體會總結出此文，文中提出的一些故障診斷標準還有待廣大同行在檢測實踐中進一步驗證。1液壓系統(tǒng)主油泵故障診斷該臺車液壓系統(tǒng)采用2臺力士樂主油泵，一個油泵用于供給回轉油路，一個油泵用于沖擊、推進、定位等油路。油泵型號為A8V58DD2R1×1F2，系斜軸式軸向柱塞變量雙泵，排量為0～58ml/r、變量方式為恒壓變量1?1故障診斷方法可分為“四覺”診斷法和儀器診斷法。前者即利用觸覺、視覺、聽覺和嗅覺來初步診斷油泵的技術狀態(tài)和故障；后者為物理測試方法。在此著重介紹后者。1?2儀器測試診斷1)快速油質分析根據(jù)現(xiàn)場迅速檢測出液壓油的各項理化性能指標，判斷油泵故障是否因液壓油變質引起。2)溫度計通過測試油泵液壓油溫度和泵殼溫度之差來判斷故障。如果泵殼溫度高于油溫5℃以上則可能是油泵的機械磨損較大、機械效率太低；如溫差在10℃以上而油質沒有問題，系統(tǒng)壓力調 2009-09-08 11:19:42

中鐵隧道局研制的隧道錨桿臺車正式發(fā)布

中鐵隧道局研制的隧道錨桿臺車正式發(fā)布
（通訊員管羽）6月26日，中鐵隧道局集團有限公司與浙江志高機械股份有限公司聯(lián)合研制的隧道錨桿臺車驗收會暨發(fā)布會在衢州召開，MT11A鉆注一體隧道錨桿臺車順利通過專家驗收，成功下線，標志著國產(chǎn)鉆注一體隧道錨桿臺車商品化取得階段性成果。中鐵十局、中鐵十一局、中鐵上海局、陜西上水水務有限責任公司等單位的相關專家參加了隧道錨桿臺車產(chǎn)品驗收暨產(chǎn)品發(fā)布會。與會專家認真聽取了中鐵隧道局專用設備中心就首臺國產(chǎn)隧道錨桿臺車的現(xiàn)場使用情況匯報以及本次下線的MT11A臺車的設計情況，經(jīng)過充分的談論研究，一致認為MT11A臺車達到出廠驗收標準，同意下線。MT11A鉆注一體隧道錨桿臺車是根據(jù)市場需求，中鐵隧道局與浙江志高機械聯(lián)合研制的隧道施工非標設備。隨著我國隧道及地下工程施工量的極劇增加，隧道施工專用設備的需求量也不斷增長，但目前市場上的很多大型專用設備都依賴于進口。為滿足市場需求，推動我國專用設備國產(chǎn)化，重塑“四位一體”專業(yè)優(yōu)勢，中鐵隧道局積極承擔央企的社會責任，聯(lián)合優(yōu)秀的專業(yè)廠家，積極進行非標設備開發(fā)，探索專用設備國產(chǎn)化研制。中鐵隧道局攜手浙江志高機械聯(lián)合開發(fā)隧道錨桿臺車，探索新模 2018-06-28 14:30:29

HS205型鑿巖臺車兩例故障的排除

HS205型鑿巖臺車兩例故障的排除
故障一當臺車處于全功率沖擊（鉆孔位）時，工作不穩(wěn)定，且連接到臺車上的沖擊油管出現(xiàn)較大的跳動。隨即將全功率/半功率沖擊手柄推回中位（半功率沖擊位），問題依然存在。初步推測是臺車兩側的蓄能器膜片可能破裂，導致沖擊壓力出現(xiàn)較大的波動。拆下蓄能器膜片檢查，見高壓側的蓄能器膜片已破裂。換上新的膜片，重新起動機器，結果臺車工作正常。故障二一臺舊車修理完成試車時，當全功率/半功率沖擊手柄處于半功率沖擊位（開孔位）或全功率沖擊位（鉆孔位）時，全車斷電，臺車停止工作。此時臺車配電箱上的指示燈顯示為水泵電機過載。當將開關復位后重新試機時，故障癥狀依舊。推測其原因可能為：1.繼電器損壞。2.電機損壞。3.水泵出現(xiàn)故障，引起電機過載?？紤]到上述原因，采取了如下排除步驟：1.將此臺車上的繼電器轉到別的臺車上，結果工作正常。由此排除了繼電器的原因。2.將電機從水泵上拆下來，檢查電機是否已經(jīng)損壞。在拆的過程中，發(fā)現(xiàn)用于連接電機和水泵的螺栓比較長，由于電機上的螺栓連接孔為通孔，螺栓過長就會伸入電機內部，損壞電機。拆開電機察看，果然電機的線圈繞組已經(jīng)被螺栓弄斷。將線圈繞組修復后，用長度合適的螺栓將電機和水泵連接上，重新 2010-01-19 12:08:37

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