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黔東南預(yù)切槽機(jī)資訊

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長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線連續(xù)墻最深入巖16米，上海遠(yuǎn)方第三臺(tái)寶峨銑槽機(jī)兩天完成一幅槽

預(yù)切槽機(jī)通過評(píng)審 鐵建重工交出滿意“答卷”

河北壓路機(jī)、混凝土路面切縫機(jī)等招標(biāo)-08年6月15日

玉柴液壓挖掘機(jī)單向閥螺母鎖定方槽獲專利

徐工“地鐵施工利器”雙輪銑槽機(jī)獨(dú)占國內(nèi)鰲頭

徐工“地鐵施工利器”雙輪銑槽機(jī)獨(dú)占國內(nèi)鰲頭
6月23日，國內(nèi)首臺(tái)徐工TC80雙輪銑槽機(jī)正式進(jìn)駐學(xué)苑東路站一期工程工地(徐州軌道交通1號(hào)線),承擔(dān)起徐州地鐵地下連續(xù)墻入巖成槽作業(yè)工程的重任。截止到目前為止，徐工TC80雙輪銑槽機(jī)對(duì)學(xué)苑東路地下洗槽工程已首戰(zhàn)告捷，出色的表現(xiàn)為徐工首臺(tái)雙輪銑在國內(nèi)樁工機(jī)械舞臺(tái)上閃耀亮相吹響了號(hào)角。披荊斬棘展雄風(fēng)自二十世紀(jì)八十年代早期，地下連續(xù)墻工藝被引入中國建筑業(yè)，迄今已被廣泛的運(yùn)用在基礎(chǔ)工程中，但是由于施工狀況的限制，硬地層如礫石、巨礫或者巖石中，地下連續(xù)墻的施工技術(shù)，仍處于初步的發(fā)展階段。隨著地下工程的發(fā)展，雙輪銑槽機(jī)作為效率最高的設(shè)備也被運(yùn)用到地下基礎(chǔ)建設(shè)工程中。目前國內(nèi)使用的雙輪銑設(shè)備大多為國外進(jìn)口設(shè)備，雖然能保證施工效率，但是由于技術(shù)壟斷，雙輪銑的購買、維修、保養(yǎng)費(fèi)用昂貴，令施工單位無法承受。為打破這種局面，由徐工研究院自主研發(fā)、徐工基礎(chǔ)公司試制的徐工首臺(tái)TC80雙輪銑槽機(jī)打破多重專利壁壘，經(jīng)歷了3年的艱苦研發(fā)、上千次的實(shí)驗(yàn)測(cè)試終于2015年問鼎于世。這不僅是國內(nèi)首臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雙輪銑成槽設(shè)備試制成功，更加填補(bǔ)了國內(nèi)在高端基礎(chǔ)工程施工機(jī)械領(lǐng)域的空白，推助我國基礎(chǔ)工程施工機(jī)械行業(yè)的多元化 2015-09-25 09:11:58

南方路機(jī)：預(yù)拌砂漿用砂的技術(shù)要求，看完您也是行家...

南方路機(jī)：預(yù)拌砂漿用砂的技術(shù)要求，看完您也是行家...
骨料是普通預(yù)拌砂漿不可缺少的組分，占整個(gè)砂漿組分的76%以上，骨料質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著砂漿的性能。骨料按其來源方式，可分為天然砂和人工砂。天然砂是指粒徑小于5mm，在湖、海、河等天然水域中形成和堆積的巖石碎屑，也可以是巖體風(fēng)化后在山間適當(dāng)?shù)匦沃卸逊e下來的巖石碎屑。人工砂是經(jīng)除土處理的機(jī)制砂、混合砂。砂的處理集料的處理主要有三個(gè)目的：去除砂中的有害成分、調(diào)整砂的級(jí)配和降低砂的含水率。集料的處理主要包括篩分和烘干，當(dāng)集料的有害成分超標(biāo)時(shí)，還應(yīng)有相應(yīng)的工藝措施來去除有害成分。篩分的主要目的在于將集料分級(jí)，并根據(jù)不同的砂漿品種配制適用的集料。烘干的主要目的在于使砂的含水率降低至0.2%以下，在烘干過程中必須注意不得引入有害物質(zhì)，如未燃燒完全的碳粒等，因此最好使用清潔的燃料進(jìn)行烘干。建筑用砂技術(shù)性質(zhì)?砂的粗細(xì)及顆粒級(jí)配砂的粗細(xì)程度是指不同粒徑的砂粒，混合在一起的總體粗細(xì)程度。在一定質(zhì)量或體積下，粗砂總表面積較小，細(xì)砂總表面積較大。在砂漿中，砂的表面需要由膠凝材料（水泥、粉煤灰等）漿體包裹，砂的總表面積愈大，則需要包裹的漿體就愈多。當(dāng)砂漿拌和物的流動(dòng)度要求一定時(shí)，顯然用粗砂拌制的砂漿較之用細(xì)砂所需 2019-10-10 10:53:28

寶峨BC 40 / MC 96銑槽機(jī)交付中交二航局，正式投入深中通道錨碇連續(xù)墻施工

寶峨BC 40 / MC 96銑槽機(jī)交付中交二航局，正式投入深中通道錨碇連續(xù)墻施工
2019年7月10日上午，中交二航局所購置的寶峨BC40/MC96雙輪銑槽機(jī)正式投入使用于深中通道——伶仃洋大橋東錨碇地下連續(xù)墻的施工。圖為中交二航局和寶峨公司在現(xiàn)場(chǎng)舉行的開工儀式圖為交付給中交二航局的寶峨BC40/MC96雙輪銑槽機(jī)深中通道是繼港珠澳大橋之后，集“橋、島、隧、地下互通”為一體的又一世界級(jí)超大型系統(tǒng)集群工程。作為國家重大工程項(xiàng)目，深中通道對(duì)加快推動(dòng)大灣區(qū)城市群融合發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。項(xiàng)目建成后，從中山快速直達(dá)深圳，通勤時(shí)間只要30分鐘。中交二航局承建深中通道S04標(biāo)段全長(zhǎng)近4公里，主要工程內(nèi)容包括伶仃洋大橋主橋東塔、東錨碇等。其中，伶仃洋大橋?yàn)?80米＋1666米＋580米三跨全漂浮懸索橋，為深中通道關(guān)鍵性控制工程。S04標(biāo)段為全水上離岸施工，遠(yuǎn)離陸地、水上施工組織復(fù)雜、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、水中錨碇施工等主要施工難點(diǎn)，其中伶仃洋大橋東錨碇施工難點(diǎn)尤為突出，該項(xiàng)目首次在國內(nèi)采用海上地下連續(xù)墻方案，8字形地連墻直徑2×65m，厚1.5m，嵌入中風(fēng)化花崗巖層深度較大，內(nèi)襯厚度達(dá)1.5m/2.5m/3m；共79個(gè)槽段。圖 2019-07-12 13:43:31

寶峨CBC 45緊湊型靜音銑槽機(jī)交付日本客戶，雙輪銑技術(shù)復(fù)興東瀛

寶峨CBC 45緊湊型靜音銑槽機(jī)交付日本客戶，雙輪銑技術(shù)復(fù)興東瀛
早在20世紀(jì)90年代的日本，銑槽機(jī)技術(shù)已蓬勃發(fā)展形成熱潮。1990年至1998年間，有15臺(tái)寶峨銑槽機(jī)交付日本用戶。這些設(shè)備的成功應(yīng)用為寶峨銑槽機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。然而，由于房地產(chǎn)泡沫，建筑業(yè)在1995年幾乎處于完全停滯狀態(tài)。當(dāng)?shù)厥┕ろ?xiàng)目的缺乏意味著大多數(shù)銑槽機(jī)都必須出轉(zhuǎn)售到日本以外。圖為1993年，糾偏板應(yīng)用于寶峨銑槽機(jī)，在日本的100米深的連續(xù)墻施工項(xiàng)目中。圖為1991年用于東京地鐵連續(xù)墻的第一臺(tái)寶峨MBC30低凈空銑槽機(jī)。圖為1991年在日本地鐵施工的第一臺(tái)寶峨MBC30低凈空銑槽機(jī)施工示意圖。該設(shè)備不但在地面完成了道路兩側(cè)的連續(xù)墻，而且在地鐵車站內(nèi)部完成了設(shè)計(jì)的地下連續(xù)墻，充分發(fā)揮了寶峨低凈空銑槽機(jī)的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過近20年的發(fā)展，在2018年，寶峨再次向忠實(shí)的長(zhǎng)期客戶AoyamaKiko公司交付雙輪銑——1臺(tái)寶峨CBC45緊湊型靜音銑槽機(jī)。AoyamaKiko管理層董事會(huì)成員兼寶峨工法協(xié)會(huì)（BauerMethodAssociation）BC組負(fù)責(zé)人Sakata先生出席了交機(jī)儀式。這是一次非常特別的活動(dòng)，因?yàn)锳oyamaKiko的現(xiàn)任董事總經(jīng)理K 2019-02-21 16:36:48

228米深！寶峨銑槽機(jī)應(yīng)用于加拿大鉆石礦勘探工程

南方路機(jī)再獲預(yù)拌砂漿行業(yè)最具影響力品牌等多項(xiàng)大獎(jiǎng)

南方路機(jī)再獲預(yù)拌砂漿行業(yè)最具影響力品牌等多項(xiàng)大獎(jiǎng)
11月5日6日，預(yù)拌砂漿行業(yè)中極具影響力的盛會(huì)——2020年預(yù)拌砂漿行業(yè)年會(huì)暨預(yù)拌砂漿分會(huì)第八次會(huì)員代表大會(huì)在安徽省蕪湖市正式召開。南方路機(jī)市場(chǎng)總監(jiān)周煒、干混事業(yè)部總經(jīng)理董衛(wèi)良、華東區(qū)域經(jīng)理吳東輝等人受邀參加此次年會(huì)。本屆盛會(huì)吸引來自全國多地的預(yù)拌砂漿生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)專家、贊助單位代表參加，大會(huì)對(duì)本年度在預(yù)拌砂漿行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)開拓、企業(yè)形象提升以及為行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀集體和優(yōu)秀個(gè)人進(jìn)行了表彰。作為預(yù)拌砂漿行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，本屆盛會(huì)南方路機(jī)榮膺了2020年度預(yù)拌砂漿行業(yè)最具影響力品牌，南方路機(jī)董事長(zhǎng)方慶熙榮獲2020年預(yù)拌砂漿行業(yè)領(lǐng)軍人物、南方路機(jī)干混事業(yè)部總經(jīng)理董衛(wèi)良榮獲杰出貢獻(xiàn)個(gè)人、南方路機(jī)及南方路機(jī)干混事業(yè)部高級(jí)工程師杜月香個(gè)人均榮獲2020年度預(yù)拌砂漿行業(yè)“最美抗疫人”稱號(hào)。本次大會(huì)主題為“激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力，贏得發(fā)展優(yōu)勢(shì)”。大會(huì)立足行業(yè)新高度，歸納分析疫情影響，全面總結(jié)了行業(yè)現(xiàn)狀，群策群力，共商共議行業(yè)發(fā)展。此外，大會(huì)還靶向瞄準(zhǔn)全行業(yè)，整合了行業(yè)優(yōu)秀資源，搭建企業(yè)交流、互聯(lián)合作、共話發(fā)展的平臺(tái)，充分展現(xiàn)我國預(yù)拌 2020-11-09 16:31:47

200公里“大巴黎快線”全面動(dòng)工，15臺(tái)寶峨銑槽機(jī)將陸續(xù)投入運(yùn)行

200公里“大巴黎快線”全面動(dòng)工，15臺(tái)寶峨銑槽機(jī)將陸續(xù)投入運(yùn)行
法國巴黎地鐵在巴黎的地位就如埃菲爾鐵塔。到2030年，法國首都有意將其著名的地鐵網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展200公里，新建的線路將主要設(shè)在地下，這一巨大項(xiàng)目的名稱就是“大巴黎快線”，該工程也是歐洲目前最大型的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其中6臺(tái)寶峨地下連續(xù)墻銑槽機(jī)已經(jīng)投入使用，而2018年將有更多的寶峨銑槽機(jī)投入運(yùn)行。目前，如果乘客想從巴黎南部的克拉馬爾前往東部的尚皮尼郊區(qū)，首先要前往首都中心，然后換乘才能往東走。這一局面將在未來打破“大巴黎快線”承諾通勤者：在其投入運(yùn)行后，主城區(qū)地鐵網(wǎng)星形布局的、在固定中心換乘的方式將被打破，從而將大幅縮短通勤者的出行時(shí)間。新建的15號(hào)線是一條高容量的地下鐵路線，將在巴黎市區(qū)范圍外10公里提供一條新的環(huán)線，與城市通往郊區(qū)的星形布局線路相連，這樣從克拉瑪爾到尚皮尼將僅需22分鐘，而不是以往穿越中心后所需的64分鐘。在“大巴黎快線”的中心處，6臺(tái)寶峨地下連續(xù)墻銑槽機(jī)正在施工。德國寶峨機(jī)械設(shè)備有限公司的許多法國客戶，都非常信賴配置在性能優(yōu)異的MC96重載循環(huán)工作吊車上的寶峨BC40地下連續(xù)墻銑槽機(jī)。這種創(chuàng)新型銑槽機(jī)系 2017-12-15 15:11:36

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