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完美收官2018，徐工首臺車載3000米深井鉆機發車

徐工TWZ260暗挖臺車引領地鐵機械化施工

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徐工首臺TWZ260暗挖臺車在鐵裝公司下線

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中鐵十四局二公司向莆鐵路FJ-3A標項目部承建的尤溪隧道將實施二次襯砌作業

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徐工鐵裝液壓鑿巖臺車助力四川陡峻“囧途”

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4455米紅花梁隧道成功貫通！徐工鑿巖臺車獻禮北京冬奧會

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安徽省掘進單臂鑿巖臺車等招標公告-2007.10.10

安徽單臂液壓鑿巖臺車招標--2005-01-11

徐工首套暗挖臺車液壓缸填補國內空白

鐵建重工濕噴臺車受客戶高度好評新建青島至榮成城際鐵路工程隧道襯砌、路基填筑、路基支擋防護及原材料質量第三方檢測總價承包招標公告　2012-03-29 新建靖宇至松江河鐵路工程隧道襯砌、橋涵混凝土基樁、路基、擋墻第三方檢測招標公告2012-05-03 徐工TWZ260暗挖臺車再次引領西安地鐵機械化施工

徐工鑿巖臺車首次出口馬來西亞，檳城首長到場參觀

渠道混凝土機械化襯砌研制通過驗收成功交付 | 安百拓鑿巖臺車助力山西公路建設大干一場這20臺車一交付，液罐車升級新高度中國鐵建重工HPS3016混凝土噴射臺車助力蒙華鐵路隧道施工湖北三臂鑿巖臺車與混凝土噴射機招標--2005-01-27 北方重工專汽公司自主研制出國內首臺車載式雙動力混凝土泵

中交一公局承建的局內最大襯砌斷面臺車拼裝完成

中交一公局承建的局內最大襯砌斷面臺車拼裝完成

由中交一公局三公司重慶軌道交通六號線二期BT三標承建的控制性工程五路口站TBM區間調頭段，10月8日，襯砌臺車順利拼裝完成，并即將進行襯砌砼澆筑，標志著該項目完成該控制性工程又邁出了堅實一步。五路口站TBM區間調頭段隧道斷面凈寬22m、凈高14.3m，是目前一公局承建的最大襯砌斷面車站。該襯砌臺車長9m，且襯砌斷面較大，因此臺車的拼裝工作難度很大。原計劃1個月完成的臺車的拼裝、調試、檢查驗收等工作，經過項目參建人員十八天的晝夜奮戰，就完成了此全液壓混凝土襯砌臺車順利拼裝任務，并通過了檢查驗收。自五路口站TBM區間調頭段斷面開挖階段，項目部就積極組織進行襯砌臺車及配套設備的設計加工工作。新拼裝的襯砌臺車能整機行走，門架凈空能保證運輸車輛通行，同時經過結構優化，既能保證在TBM區間使用，也能在稍作改裝后進行車站主體隧道襯砌施工，有效地降低了施工成本。為了保證拼裝襯砌臺車的使用質量和安全，項目部特成立了臺車檢查驗收小組，嚴格按照設計圖紙，對臺車中心線、模板接口的連接、弧形模板的開、關液壓系統等關鍵部位進行了核算檢查。在順利通過臺車驗收后，項目部又組織了現場施工人員進行安全技術交底，確保即將進 2011-10-09 16:43:54

中鐵隧道集團自主研發的錨桿臺車順利下線

中鐵隧道集團自主研發的錨桿臺車順利下線

【中國路面機械網訊】（通訊員周遠航）5月10日，隨著發動機的轟鳴聲，由中鐵隧道集團自主設計研發的隧道錨桿臺車正式完成總裝，順利下線。這標志著《隧道錨桿臺車研制》科研課題邁出了重要一步。《隧道錨桿臺車研制》作為集團公司的重大課題，從立項之初就備受集團領導關注，集團總工程師洪開榮，副總經理陳建等領導多次詢問錨桿臺車研制情況，對錨桿臺車研制提供了諸多幫助。作為課題的承擔單位—中鐵隧道集團公司專用設備中心，高度重視，積極抽調精干力量，組成課題研發小組，借助集團內外專家庫資源，積極進行研發工作，中心領導現場指導，親自掛帥，積極推動錨桿臺車研制。此次研發的錨桿臺車，具有完全的自主知識產權，一次能夠完成鉆、注、錨、掛網等施工工序，更加適應于國內隧道建設，整車成本僅為國外同類產品的50%左右，市場前景廣闊。此錨桿臺車是中鐵隧道集團在專用設備自主研發上取得的又一重大成果，在調試達標后將開赴工地進行工業試驗，為隧道設備自主研發積累數據和經驗，助力國內隧道建設。 2017-05-11 17:47:28

徐工重型首臺高空作業平臺車問世

徐工重型首臺高空作業平臺車問世

日前，徐工重型第一臺高空作業平臺車GKS28成功問世，作為主要用于船廠、機場、設備安裝企業、物流企業等行業的高空作業設備，該產品以及以此為切入點的系列高空作業平臺產品的研制及推出，將極大拓展徐工現有臂架類產業領域，形成新的產品群，培育企業新的經濟增長點。經過對國內外同類產品技術的分析與研究，徐工重型提出了以伸縮臂結構和伸縮臂加小曲臂結構為基本技術特征的產品形式，并充分發揮重型結構件設計及制造的經驗與優勢，使整機匹配設計更加優化：在整機主要作業性能指標超出國內外同行的情況下，整機自重相對減輕4％左右；在總體參數的設計上積極吸納同行業的產品設計優點和用戶的合理化建議，保證了產品在平臺承載能力、作業幅度、管路防護及安全保護方面具有的技術優勢。 2009-04-01 09:14:34

打通天險，徐工鑿巖臺車開進“地質博物館”

打通天險，徐工鑿巖臺車開進“地質博物館”

9月11日，重慶高速集團領導前往城開高速公路旗桿山隧道工地進行視察，在現場觀看施工并聽取匯報后，對項目施工進展和機械化施工取得的成果，給予高度評價。重慶高速集團領導視察隧道工地史詩級“地質博物館”城開高速公路是連接重慶城口縣至開州區的高速公路，全長約132.8公里，計劃2022年建成通車。因地處秦巴山區，全線橋隧比高達81%，囊括重慶最長的三條隧道：旗桿山隧道、城開隧道和大巴山隧道，是重慶高速公路中單條長度最長、施工難度最大和工程量最大的隧道。城開高速線路圖旗桿山特長隧道是全線的控制性工程，右線全長7660米，左線全長7636米。主體穿越3個背斜和2個向斜，區間內分布4條斷層和4處瓦斯煤層。因其地質情況極為復雜，有瓦斯、溶洞、突泥和高地應力等不良地質，基本上一個隧道能夠遇到的所有不利因素，旗桿山隧道都有。因此，“五毒俱全”的旗桿山隧道也被稱作“地質博物館”。鑿巖臺車進入隧道工地超預期、創奇跡面對開挖地質條件如此復雜的隧道，為保證項目施工安全、高效地推進，徐工鐵裝與承建單位緊密配合下，做了大量的準備工作。作為隧道機械 2018-09-17 10:12:15

國重常挖完成武漢用戶8臺車交付

國重常挖完成武漢用戶8臺車交付

日前，武漢某土方公司與國重常挖代理商簽訂了8臺220H挖掘機采購合同，日前，該合同中最后2臺挖掘機順利完成交付。交機現場，國重常挖服務人員還為用戶駕駛人員作挖掘機使用、保養、維修等技能培訓，深受用戶好評。通過培訓，不僅加深了國重常挖與用戶之間的溝通與交流，也為進一步擴大SINOMACH挖掘機在湖北市場的銷售奠定了基礎。 2019-05-07 15:23:10

國內首創技術，徐工TWZ系列暗挖臺車引領中國地鐵機械化施工

國內首創技術，徐工TWZ系列暗挖臺車引領中國地鐵機械化施工

中國地鐵已進入大規模建設階段，暗挖工法占近一半，目前暗挖施工主要靠傳統人力進行，具有勞動強度大、效率低、作業環境惡劣等難題，隨著社會發展，人口紅利逐步喪失，傳統人工暗挖施工陷入困境。徐工TWZ系列暗挖臺車是專門為城市隧道工程暗挖施工研發的專用設備，能夠在有限的地下空間內以設備代替人工進行工作，響應了國家“機械化減人，自動化換人”號召，同時具有明顯的環境、社會和經濟效益，必將給軌道交通傳統的人工開挖帶來革命性變化。徐工國內外首創TWZ暗挖臺系列近日，徐工鐵裝公司“TWZ180/TWZ260暗挖臺車關鍵技術研究及產業化”項目順利通過中國機械工業聯合會技術成果鑒定，一致認為該項目的應用解決了目前地鐵施工潛埋暗挖機械化施工的關鍵技術，屬于國內外首創，創新顯著，總體已達到國際先進水平。徐工TWZ260E暗挖臺車徐工TWZ系列暗挖臺車整機集成創新設計，具有超前支護、土方開挖、巖石破碎、開槽銑槽、輔助支護和出渣等多種功能。采用四關節設計技術，能夠在狹小空間內實現多方位和大范圍工作，右臂采用兩組倒三角懸浮支撐，可以實現精確的全方位平行保持功能。具備快換裝 2017-02-20 15:14:56

國產鉆劈一體臺車及第三代隧道錨桿臺車即將面市

國產鉆劈一體臺車及第三代隧道錨桿臺車即將面市

5月16日，中鐵隧道局在洛陽召開產品發布會，由設備分公司負責研制的鉆劈一體臺車及第三代鉆錨注一體隧道錨桿臺車正式亮相。這意味著中鐵隧道局設備制造與非標設備研發能力再上新臺階。中鐵廣州局、中鐵十一局、引漢濟渭公司、浙江志高機械等單位及中鐵隧道局副總工程師康寶生、設備部、西南指揮部、各子分公司的專家出席了發布會，并就隧道施工機械化和此類設備市場情況等方面進行了深入交流。此次發布的ZP11鉆劈一體臺車作業效率高、覆蓋范圍大、安全實用，同時具備水磨鉆和潛孔鉆功能，可快速實現連續咬合孔施工形成劈裂臨空面，并且具有隧道輪廓線一次成型的優點，能夠滿足多種工況需求。有效解決了市政項目非爆開挖方法單一、設備缺乏、效率低的問題，對緊鄰構筑物和建筑物的隧道及基坑的安全施工具有重要意義，填補了國內非爆開挖專用施工設備的空白。同時根據鄭萬鐵路、廈泉高速公路、大瑞鐵路高黎貢山隧道等項目施工現場反饋數據和需求，中鐵隧道局對錨桿臺車系統功能、配置等方面不斷改進，成功研制第三代鉆錨注一體臺車。這也意味著中鐵隧道局鉆錨注一體臺車已形成系列產品。第三代錨桿臺車可實現鉆孔、安裝錨桿和注漿一體化作業，具備超前鉆功能。具有控制精 2019-05-17 16:53:43

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