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三明混凝土攪拌站資訊

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江蘇如皋市召開全市預(yù)拌混凝土企業(yè)（站、點(diǎn)）整治攻堅(jiān)會議

國產(chǎn)混凝土機(jī)械優(yōu)勢明顯

江蘇瀝青混凝土攤鋪機(jī)招標(biāo)－－2004-02-02

環(huán)保革命 筑路先鋒——三一環(huán)保型瀝青攪拌站山西觀摩會實(shí)錄

混凝土攪拌車的常識知多少？

混凝土攪拌車的常識知多少？
混凝土攪拌車就是專業(yè)運(yùn)輸混凝土的車輛，上裝部分的圓型攪拌筒格外突出。在道路上我們看到的混凝土攪拌車的罐體處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)，目的就是防止混凝土凝固。從結(jié)構(gòu)上分析，混凝土攪拌車是以卡車底盤為基礎(chǔ)改裝而成，主要是由底盤、清洗系統(tǒng)、液壓驅(qū)動系統(tǒng)、副車架、攪拌筒、操作機(jī)構(gòu)、進(jìn)出料系統(tǒng)、拖輪、扶梯等部分組成。底盤：在國內(nèi)攪拌車采用的底盤有很多，例如重汽、華菱星馬、解放、福田、東風(fēng)、北奔等等。小方量的攪拌車采用4X2的驅(qū)動方式，方量較大的攪拌車會選擇6X2、6X4、8X4的驅(qū)動方式。液壓系統(tǒng)：經(jīng)取力器取出的發(fā)動機(jī)動力，轉(zhuǎn)化為液壓能，再經(jīng)馬達(dá)輸出為機(jī)械能，減速機(jī)驅(qū)動攪拌筒轉(zhuǎn)動。攪拌筒：整車最重要的部件，多數(shù)的攪拌筒采用了淺色調(diào)。攪拌筒裝載混凝土的容器，筒內(nèi)壁帶有螺旋葉片，混凝土在攪拌、進(jìn)出料過程中都離不開葉片。副車架：主要是由主梁、前臺、后臺組成，起到連接底盤大梁以及支撐攪拌筒的作用。進(jìn)出料系統(tǒng)：位于車尾部，一般是由進(jìn)料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽、支架鎖緊桿組成。清洗系統(tǒng)：主要有水箱、氣壓表、閥、管路等結(jié)構(gòu)組成。主要起到清洗攪拌筒，此外清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。一般來說會有三個(gè)管，一個(gè)橫在罐口沖 2017-11-10 19:17:30

?【產(chǎn)品風(fēng)采】方圓集團(tuán)“一機(jī)五用”攪拌站，創(chuàng)造新價(jià)值

?【產(chǎn)品風(fēng)采】方圓集團(tuán)“一機(jī)五用”攪拌站，創(chuàng)造新價(jià)值
方圓集團(tuán)“一機(jī)五用”攪拌站，創(chuàng)造新價(jià)值——用于“PC構(gòu)件、高鐵、商混、濕拌砂漿、水穩(wěn)”隨著攪拌站市場的不斷發(fā)展，用戶對攪拌站提出了更高的要求“一機(jī)五用”，要求既能配套PC構(gòu)件生產(chǎn)線，又能滿足商品混凝土罐車接料，既能生產(chǎn)高鐵專用混凝土，又能攪拌濕拌砂漿、穩(wěn)凝土。本著用戶全心全意為用戶服務(wù)的宗旨，方圓集團(tuán)成立專項(xiàng)研發(fā)小組，拿出最為經(jīng)濟(jì)的“一機(jī)五用”方案。一、攪拌主機(jī)JS3000攪拌主機(jī)加強(qiáng)型減速機(jī)方圓集團(tuán)一機(jī)五用HZS180攪拌站，采用JS3000雙臥軸強(qiáng)制式攪拌主機(jī)，配備性能優(yōu)良的加強(qiáng)型減速機(jī)，新式的軸端密封技術(shù)，既能攪拌高標(biāo)號混凝土和濕砂漿，又能滿足普通商品混凝土的生產(chǎn)。該種攪拌站具備攪拌質(zhì)量好，效率高的特點(diǎn)，是一機(jī)多用攪拌站的最佳配置。二、主機(jī)接料斗移動式混凝土接料斗為滿足PC構(gòu)件生產(chǎn)線與攪拌罐車接料的使用要求，攪拌站配置移動式混凝土接料斗，通過遙控器控制接料斗沿PC線軌道前后移動，可方便、快捷地實(shí)現(xiàn)兩種生產(chǎn)線的切換。三、地倉配料機(jī)儲料斗稱量斗采用地倉式配料機(jī)，骨料 2018-02-09 15:10:59

二十一局格拉擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目全線首根混凝土灌注樁澆筑完成

二十一局格拉擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目全線首根混凝土灌注樁澆筑完成
5月16日，經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè)，中國鐵建二十一局集團(tuán)四公司承建的格拉擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目第一根混凝土灌注樁順利澆注完成，這也是格拉擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目全線率先完成澆筑的首根混凝土灌注樁。青藏鐵路格爾木至拉薩段擴(kuò)能改造工程，二十一局集團(tuán)負(fù)責(zé)承建的青海段線路長度約587.52正線公里。主要工程數(shù)量：房屋分布17座車站,框架結(jié)構(gòu)為主,建筑面積16542平方米（不含昆侖橋站）。本工程主要施工內(nèi)容包括征地拆遷、路基、橋涵、軌道、通信、信號及信息，電力、房屋、其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時(shí)設(shè)施及過渡工程。全線90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極大。自進(jìn)場以來，項(xiàng)目全體參建人員堅(jiān)持“只有第一、沒有第二的爭先理念；快人一步、以快制勝的行動理念”，在空氣密度低、嚴(yán)寒、缺氧、溫差大、紫外線強(qiáng)，植物稀少，生態(tài)脆弱等惡劣的高原環(huán)境下，不等不靠，主動出擊，加強(qiáng)與業(yè)主和地方政府的溝通，優(yōu)質(zhì)高效地完成了項(xiàng)目駐地、拌合站、工地試驗(yàn)室以及鋼筋加工場等前期建設(shè)，為項(xiàng)目開工創(chuàng)造了條件，樹立了良好的企業(yè)形象，受到了業(yè)主的高度肯定。為了打開施工局面，二十一局四公司派出管 2016-05-19 14:39:57

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