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三明挖掘裝載機資訊

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輪式裝載機駕駛室內噪聲源分析及其降噪設計

輪式裝載機駕駛室內噪聲源分析及其降噪設計
輪式裝載機駕駛室內噪聲源分析及其降噪設計摘要:徐工對現有G系列輪式裝載機駕駛室內噪聲的研究和試驗結果,論述了降噪型駕駛室結構設計中綜合運用隔聲、吸聲、阻尼減振和隔振等技術,控制駕駛室內噪聲的基本思路和具體方案。關鍵詞:輪式裝載機降噪型駕駛室噪聲控制輪式裝載機的噪聲分機外輻射噪聲和司機位置處噪聲,機外輻射噪聲主要造成環境公害,干擾機器附近人們的正常工作與休息;駕駛室內噪聲影響駕駛員操作舒適性,增加駕駛員的疲勞感。為此,GBl6710.1-1996《工程機械噪聲限值》中規定了司機位置處噪聲值不大于92dB(A),該限值與歐盟EC指令要求司機位置處噪聲值在85dB(A)以內有較大的差距,成為影響國產裝載機參與市場競爭、出口創匯的不可忽略的因素之一。1噪聲源分析輪式裝載機駕駛室內的噪聲源主要有動力傳動系統的振動噪聲,發動機的振動、進排氣噪聲,車架振動和駕駛室地板及蒙皮振動噪聲,這些噪聲能經空氣和固體傳入車內,并可能產生空腔共鳴現象,并以司機位置處噪聲為測量值。其中經由空氣傳播的噪聲主要有發動機的表面輻射噪聲、進排氣噪聲、風扇噪聲等中、高頻氣體流動噪聲,而固體傳播的噪聲主要是動力傳動系統的振動經 2007-08-16 23:28:02

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