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汕頭防水板鋼筋鋪設(shè)臺車資訊

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中鐵五院研制的“CRTS Ⅱ型軌道板鋪設(shè)自動精調(diào)機(jī)”在京滬線試驗(yàn)成功

石武客專遂平制梁場提前完成橋面底座板防水施工

中國鐵建十三局集團(tuán)順利完成京石客運(yùn)專線軌道板鋪設(shè)施工

北京至沈陽高鐵遼寧段完成軌道板鋪設(shè)施工

中交一局廈門公司蘇州制梁場軌道板鋪設(shè)任務(wù)全線展開

中交一局廈門公司蘇州制梁場軌道板鋪設(shè)任務(wù)全線展開
日前，廈門公司蘇州制梁場軌道板鋪設(shè)施工順利展開，梁場主體工程終于如期進(jìn)入最后階段的施工。為順利完成這項(xiàng)挑戰(zhàn)新技術(shù)、高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的施工任務(wù)，蘇州制梁場多次組織人員進(jìn)行無砟軌道施工培訓(xùn)、CRTSII型軌道板精調(diào)技術(shù)學(xué)習(xí)，多次召開會議進(jìn)行每一道工序的技術(shù)交底。軌道板鋪設(shè)是高鐵技術(shù)的核心所在。在施工中精度要求高、工序控制嚴(yán)格，要求確保軌道板精確定位，每一塊軌道板都是唯一的，初鋪時要求編號、位置和方向都必須準(zhǔn)確無誤；進(jìn)行軌道板精調(diào)時，技術(shù)員要帶電腦隨行現(xiàn)場進(jìn)行精調(diào)指導(dǎo)，相鄰軌道板接縫處承軌臺面的相對高差和平面位置都要控制在0.3mm；CA砂漿灌注施工隊(duì)環(huán)境溫度和砂漿溫度有嚴(yán)格要求，單塊板的CA砂漿灌注時間要控制在90至180秒之間，同時從攪拌成品到提升上橋，到最終灌筑要求控制在30分鐘內(nèi)。在面臨高技術(shù)挑戰(zhàn)的同時，梁場也面臨著人員緊張、機(jī)械設(shè)備緊張、施工條件惡劣等各種不利因素的影響，梁場共承擔(dān)3288塊CRTSII型軌道板的鋪設(shè)、精調(diào)及CA砂漿灌注任務(wù)，初步定于7月25日之前完成軌道板粗鋪任務(wù)，8月10日之前完成軌道板灌漿任務(wù)。面對如此緊張的工期，為提高速率，按期完成任務(wù)，梁場將掀起“大干五十天， 2010-06-30 14:06:43

中鐵十六局京滬高鐵首組道岔板鋪設(shè)順利通過檢查評估驗(yàn)收

中鐵十六局京滬高鐵首組道岔板鋪設(shè)順利通過檢查評估驗(yàn)收
中國鐵建中鐵十六局集團(tuán)二分部擔(dān)負(fù)施工的京滬高鐵首段道岔板鋪設(shè)，順利通過鐵道部京滬公司、天津指揮部、濟(jì)南指揮部、蚌埠指揮部等單位領(lǐng)導(dǎo)和專家組成的評估組檢查評估和驗(yàn)收，認(rèn)為首組道岔板鋪設(shè)資料詳盡齊全，施工工藝、工法已全面掌握。十六局集團(tuán)二分部承擔(dān)的京滬高速鐵路棗莊西站首段道岔板鋪設(shè)任務(wù)，標(biāo)準(zhǔn)高，工期緊，任務(wù)重。為了加快道岔板鋪設(shè)施工，按照京滬高鐵“試驗(yàn)先行、樣板引路、首件驗(yàn)收、全部推廣”的方針，此前已在4月份開始進(jìn)行道岔板試鋪試驗(yàn)工作，建立了專用試驗(yàn)培訓(xùn)基地，進(jìn)行道岔板鋪設(shè)模擬試驗(yàn)，在測量放樣、鋼筋絕緣綁扎、橫向擋塊立模澆筑、GRP點(diǎn)測設(shè)、道岔板粗鋪、道岔板精調(diào)、自流平混凝土澆筑等多個環(huán)節(jié)中都嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工，確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都能達(dá)到設(shè)計及驗(yàn)標(biāo)要求。迎來了各級領(lǐng)導(dǎo)及兄弟單位的檢查與現(xiàn)場觀摩，并得到了他們的高度評價。鐵道部京滬公司衛(wèi)來貴主任對十六局京滬項(xiàng)目部提出三點(diǎn)要求和希望：一是盡快總結(jié)出道岔板鋪設(shè)施工工藝、工法的成果報告，這個成果報告不僅可以作為中鐵十六局各施工單位的依據(jù)，也可以作為整個京滬線甚至是國家其他高速鐵路的借鑒；二是道岔板鋪設(shè)是一個精細(xì)工程，從管理人員到現(xiàn)場具體的作業(yè)人員都要 2010-05-28 09:43:29

成貴高鐵長寧段加緊進(jìn)行無砟軌道板鋪設(shè)作業(yè)

成貴高鐵長寧段加緊進(jìn)行無砟軌道板鋪設(shè)作業(yè)
近日，成貴高鐵長寧段一分部施工現(xiàn)場一派繁忙景象。在成貴高鐵長寧車站、黃陵坡隧道等施工路段，綁扎鋼筋架構(gòu)、調(diào)整工具軌間距高度、現(xiàn)場澆筑……工人師傅正加緊進(jìn)行無砟軌道板的鋪設(shè)作業(yè)。“我們現(xiàn)在正在施工的是車站站線（CRTS）Ⅰ型雙塊式無砟軌道板施工。等打完一循環(huán)之后，將12.5米一節(jié)的鋼軌拆掉，進(jìn)入下一循環(huán)施工。”成貴高鐵長寧段一分部工程師楊?？榻B說，他們采用12.5米工具軌法施工工藝，就是采用12.5米一節(jié)的鋼軌，固定軌枕，調(diào)整它的高度、間距，保證通車之后和上500米一節(jié)的長鋼軌一模一樣的精度。成貴高鐵長寧段全長18.63公里，設(shè)有成貴高鐵長寧站，由四川路橋和中鐵二十局等三個分部承建。其中，由四川路橋和中鐵二十局二分部承建的6公里路段已于近日完成了全部無砟軌道板鋪設(shè)，一分部承建12.63公里也正加緊推進(jìn)。楊?？榻B，他們從2017年10月1日起開始施工，目前已經(jīng)施工了雙向13公里，剩余雙向10公里，預(yù)計就是2018年1月31日完成全部無匝軌道的施工。按照成貴高鐵建設(shè)計劃，2018年3月成貴高鐵將進(jìn)行全線鐵軌鋪設(shè)，8月全線達(dá)到通車試運(yùn)行條 2018-01-10 14:42:42

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