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上海寶馬展南方路機參展設備詳細介紹

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V7干式制砂設備南方路機引進國際頂級的干式制砂專利技術，以低成本將破碎過程中的剩余碎石轉變成優質的機制砂。整套生產線打破以往傳統機制砂的粗放生產方式，完全可以實現粉塵零排放、低噪音、輕微振動，該裝備可以應用于礦山破碎、尾礦再處理、建設工程、建筑垃圾再生破碎處理等項目，特別針對我國機制砂設備技術落后，污染嚴重等問題，重點突破立軸破碎、空氣篩分、離線清灰脈沖除塵、制砂工藝過程智能控制等關鍵技術，使我國的機制砂成套技術裝備向著綠色化、和諧化、智能化、服務化方向發展，進入國際高端裝備制造行列。設備亮點：南方路機干式制砂設備，由新開發的立軸沖擊式破碎機（已獲專利）和空氣篩組成的封閉回路（已獲專利），使以往難以生產的0.60.15mm范圍內的粒度得到大幅度增產，粒度與顆粒形狀皆可與天然砂相媲美，并且通過加濕機，使產品保持一定的含水率，不會產生揚塵與離析的問題，實現細度模數可調、石粉含量可控、機制砂的清潔生產。QZF1400型輕物質分選設備+QWFL100型輕物質分離裝備隨著我國城鎮化水平的快速提高，建筑廢棄物減量、再利用、資源化等骨料再生技術已成為社會亟需研究和解決的重要課題。建筑垃圾中輕物質材料 2014-11-24 11:08:09

世界第二大盾構機7月開挖南京長江隧道

世界第二大盾構機7月開挖南京長江隧道
備受南京市民關注的南京長江隧道工程進展順利，只等今年6月底世界第二大盾構機完成工廠組裝并運抵南京港，7月進入盾構階段。江北明挖段及盾構始發井主體結構已施工完畢。兩臺14.93米超大直徑復合式泥水盾構機進場的各項準備工作正在有條不紊地進行，江北始發井段土建工程也已完成，梅子洲（江心洲）隧道口也正式開工，整體工程形成了江南、江北遙相呼應的形勢?！皹蛄海淼馈毙问絿鴥仁讋摀私?，南京長江隧道位于大橋和三橋之間，上距三橋9公里，下距大橋10公里，連接浦口區—梅子洲—河西新城區，按雙向6車道快速通道規模建設，設計車速80km/小時。隧道采用“左隧右橋”方案。南京長江隧道總投資約33億元，是南京市在重大基礎設施項目投資建設中第一次完全采用市場化運作的項目，2009年建成通車后將徹底改變目前長江單一的橋梁過江的交通方式，對于緩解跨江交通壓力、促進江北新市區的建設都有十分重要的意義。南京長江隧道主體工程位于長江大橋上游約10公里的江下，江南出口接河西新城的揚子江大道和應天西路，江北出口對接江北濱江大道和浦珠路，工程采用“左汊盾構隧道＋右汊橋梁”的方案，隧道埋深在江下11米—22米，工程總長約6165米 2007-08-16 23:09:31

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