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山西省架橋機資訊

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徐工TJ180兩用架橋機呼和浩特顯神威

架橋機安全操作規(guī)程是什么？

中鐵航空港集團商合杭高鐵900T架橋機首架成功

北京混凝土箱型梁架橋機等招標(biāo)--2006-01-12

徐工鐵裝成功開發(fā)新型公路架橋機

徐工鐵裝成功開發(fā)新型公路架橋機
面對鐵路施工設(shè)備市場嚴峻的市場環(huán)境，鐵裝公司主動出擊，廣泛調(diào)研，進行產(chǎn)品線的拓展開發(fā)，日前在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上完成了ＴＪ２６０Ｇ公路架橋機的全部設(shè)計工作，產(chǎn)品試生產(chǎn)在鐵裝公司新廠區(qū)全面展開。此次研發(fā)的ＴＪ２６０Ｇ公路架橋機除部分結(jié)構(gòu)件外協(xié)加工外，包括主梁在內(nèi)的主要大型結(jié)構(gòu)件全部采用自制加工，借此產(chǎn)品搭建自主結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)平臺，推進鐵裝公司其它產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。該產(chǎn)品采用雙導(dǎo)梁式桁架結(jié)構(gòu)，噸位覆蓋１５０－２００ｔ，跨度為分３０ｍ、４０ｍ、５０ｍ，用于高速公路３０－５０ｍ橋梁架設(shè)施工，主要客戶為各級公路施工承包商，市場需求穩(wěn)定，預(yù)計年需求量在８０－１００臺左右。鐵裝公司以ＴＪ２６０Ｇ公路架橋機為切入點，進入全新的公路架橋機領(lǐng)域，目前已經(jīng)實現(xiàn)銷售。這是繼成功開發(fā)ＴＪ１８０鐵路架橋機并實現(xiàn)銷售后的又一創(chuàng)新，貫徹了王民董事長提出的堅持做“多品種、小批量、高科技、專業(yè)化、特種化的創(chuàng)新型企業(yè)”，努力成為中國鐵路及橋隧施工設(shè)備的領(lǐng)先者。 2011-09-29 18:17:42

中交二航局工程裝備分公司鄭萬項目組織召開架橋機轉(zhuǎn)場安全技術(shù)交底會議

中交二航局工程裝備分公司鄭萬項目組織召開架橋機轉(zhuǎn)場安全技術(shù)交底會議
【中國路面機械網(wǎng)訊】（通訊員盧煒）2017年7月19日晚7點，“架橋機高位馱運轉(zhuǎn)場方案”安全技術(shù)交底會在鄭萬項目會議室順利召開，項目部全體員工參加會議。會上，項目經(jīng)理耿亮表示鄭萬項目首架方向全部架梁任務(wù)即將圓滿完成，為確保架橋機高位轉(zhuǎn)場工作安全及時完成，面對高位轉(zhuǎn)場施工作業(yè)復(fù)雜、高風(fēng)險、工期緊張的壓力，項目部高度重視，提前召開架橋機高位轉(zhuǎn)場安全技術(shù)交底會議。隨后，項目副經(jīng)理安進祥對架橋機高位轉(zhuǎn)場技術(shù)方案進行了詳細的闡述，通過PPT的模式對轉(zhuǎn)場作業(yè)先后順序、工法讓大家有了深刻的了解。緊接著安全部長盧煒就安全管控方面對大家提出了幾點要求，一是作業(yè)流程要理清楚，明確下一步做什么；二是在安全的前提下，要按照方案步驟進行；三是O型腿支墊一定要可靠；四是安全不能代表一切但能否定一切，大家一定要有高度的責(zé)任心，克服困難，安全平穩(wěn)的完成架橋機專場工作。隨后項目書記趙峰對轉(zhuǎn)場作業(yè)方案提出了要求：一是架橋機高位轉(zhuǎn)場技術(shù)方案評審會必須召開，監(jiān)理單位必須肯定該技術(shù)方案并簽字。二是強調(diào)了人員、設(shè)備、工屬具的配備，其中包括選用何種型號吊車，吊車站位，鋼絲繩、卡環(huán)的選擇，協(xié)作隊伍人員的配備。 2017-07-21 16:14:48

武橋重工公司兩臺JQJ700架橋機生產(chǎn)制造全面開工

武橋重工公司兩臺JQJ700架橋機生產(chǎn)制造全面開工
2010年1月23日，武橋重工公司承制的紹嘉大橋兩臺JQJ700架橋機生產(chǎn)制造全面開工。這是公司繼MELT200噸提梁機生產(chǎn)制作后再次為紹嘉大橋提供橋梁施工設(shè)備。JQJ700架橋機是結(jié)合近年來國內(nèi)外大跨度橋梁施工情況，針對嘉紹大橋Ⅶ標(biāo)合同段上部結(jié)構(gòu)工程施工特點而設(shè)計的。由主桁框架、支承結(jié)構(gòu)、起重天車和整機移動機構(gòu)四大部分組成。在箱梁懸拼架梁時，主桁架由前支腿和兩個中支腿支承，完成節(jié)段的拼裝、架設(shè)。架橋機移動時，由前、后兩中支腿承擔(dān)架橋機傳來的主要垂直荷載，并完成主機縱、橫移。前、后中支腿完全一樣，可互相倒換。起重天車的起重能力按200噸設(shè)計，數(shù)量為2臺。前端設(shè)置輔助行車一臺，起重能力16噸。該架橋機可完成節(jié)段懸拼預(yù)應(yīng)力混凝土梁段，也可通過改變主梁拼裝方法可完成小跨度預(yù)制整跨橋梁的吊裝架設(shè)，此外預(yù)留橋面上和橋下喂梁兩種方式。整機采用先進的機、電、液一體化構(gòu)造，不僅使中支腿使用方便，其支腿的起頂收縮也十分方便。起重天車在起吊預(yù)制節(jié)段梁塊懸拼工作時，其走行和起吊、對位均可遙控、可調(diào)速，動作平穩(wěn)、靈敏可靠，在其卷揚系統(tǒng)中，配備先進的超載保護控制裝置、可靠的過纏繞保護裝置。另外還安裝有大風(fēng)報警及 2010-01-29 09:55:58

DJ-40/120步履式單導(dǎo)梁架橋機組裝工藝優(yōu)化及電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)的改造

DJ-40/120步履式單導(dǎo)梁架橋機組裝工藝優(yōu)化及電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)的改造
１概述DJ40/120步履式單導(dǎo)梁架橋機（以下簡稱橋機），是在鐵路橋機的基礎(chǔ)上，開發(fā)出來的新一代橋機。其最大特點是：整機過孔安全可靠；機臂能上、下升降，前后伸縮，左右擺頭；可橫向移動，實現(xiàn)全幅梁片一次落梁到位。可架設(shè)公路橋梁40m及以下跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁片。最大起重量120t，橋機全長68m，主體由主機臂及0、1、2、3號柱組成，步履式前進，整機由微電腦聯(lián)鎖控制。該橋機曾先后在數(shù)座大橋上進行了架橋作業(yè)，都發(fā)揮了其優(yōu)越的性能。但在架橋機的使用過程中，仍存在以下問題：(1)拆裝工藝落后，轉(zhuǎn)場成本高，對現(xiàn)場依賴性大。拆裝兩項費用就占整機造價的8%。(2)運梁臺車速度單一，運行速度太慢，不能與龍門吊喂梁同步配合，不適應(yīng)長距離大橋梁片的運輸。(3)橋機在運行中，部分焊接部位受力后，發(fā)現(xiàn)有焊縫開裂的現(xiàn)象，存在安全隱患；(4)該機液壓系統(tǒng)共由七套相對獨立的液壓系統(tǒng)組成。由于橋機是室外露天使用的設(shè)備，各類液壓元件，特別是各種閥類、電磁線圈的損壞及故障比較頻繁，液壓件互換性差，配件采購困難，成本較高。2DJ40/120步履式單導(dǎo)梁架橋機的組裝工藝優(yōu)化和各系統(tǒng)的改造2.1DJ40120步履式單導(dǎo)梁架橋 2007-08-16 23:25:37

中鐵十一局蒙華鐵路架橋機T梁架設(shè)施工方案順利通過專家評審

中鐵十一局蒙華鐵路架橋機T梁架設(shè)施工方案順利通過專家評審
【中國路面機械網(wǎng)訊】8月20日，中鐵十一局蒙華鐵路公鐵兩用架橋機T梁架設(shè)施工方案專家評審會在襄陽召開，經(jīng)過中鐵大橋局、中鐵十二局、中鐵三局、天津新亞太監(jiān)理等多家單位專家的充分討論和審查下，方案的可行性和安全性順利通過評審。專家組成員提前對施工現(xiàn)場進行了勘查，在聽取總工韓宇對架橋機（YQXZ18040、WJQ18040）T梁架設(shè)專項施工方案的匯報，查看了圖紙，并進行了詳細的詢問、探討后，經(jīng)詳細論證，對施工方案給予好評。該方案針對重大風(fēng)險源采取了有效地預(yù)防措施和相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，具有較強的可操作性，整體方案運行架構(gòu)合理、內(nèi)容全面、總體可行。但由于蒙華鐵路臨近營業(yè)線和跨營業(yè)線架梁的特殊性，專家組從安全、質(zhì)量方面提出了幾點補充性的建議，項目部將進一步結(jié)合專家意見，完善和優(yōu)化施工方案。蒙華鐵路DK1009+295.8～DK1035+045里程段（鄧湖1號大橋至漢江特大橋主跨范圍內(nèi)的正線橋及鄧郜聯(lián)絡(luò)線范圍）簡支T梁996單線孔采用公鐵兩用架橋機進行T梁架設(shè)。梁場設(shè)置在湖北省襄陽市襄州車站內(nèi)，在鄧湖1#大橋橋頭路基處組裝YQXZ18040型公鐵兩用架橋機，使用公路運梁車運梁至架橋機下，對位開始架梁。架 2017-08-24 17:32:54

中鐵十四局成綿樂指揮部舉行架橋機架設(shè)首片梁儀式

中鐵十四局成綿樂指揮部舉行架橋機架設(shè)首片梁儀式
6月21日上午，在成都市新都境內(nèi)毗河特大橋鋪架工地上，紅旗招展，彩旗飄飄，成綿樂指揮部在此舉行架橋機架設(shè)首片梁儀式。10時28分，隨著中國鐵建十四局集團副總經(jīng)理、指揮部指揮長兼黨委書記許蘭民的一聲令下，架橋機開始落梁作業(yè)。二季度以來，十四局成綿樂指揮部認真落實四標(biāo)段2011年12月31日竣工的總工期要求，以架梁為主線，全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排。指揮部于三月份開始，適時開展了突擊“5.31”勞動競賽活動。指揮部在認真梳理重點工程、控制工程的基礎(chǔ)上，加快龍佛寺特大橋、毗河大橋的形象進度，加快路基施工，掃清架梁方向的障礙，確保首架方向按期架梁。在局指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，各工區(qū)參建員工在突擊“5.31”勞動競賽活動中，迎難而上，搶晴天，戰(zhàn)雨季，終于迎來了全面架梁的新突破。架橋機成功架設(shè)首片梁，標(biāo)志著架梁進入新階段——以架梁為主線的規(guī)模架梁正式全面鋪開，這也是十四局成綿樂指揮部向即將到來的建黨89周年獻出的一份厚禮。參加架梁儀式有的大西南監(jiān)理公司總監(jiān)張杰、十四局集團公司副總經(jīng)理兼成綿樂指揮長許蘭民、五公司董事長、黨委書記薛峰、局指揮部副指揮兼總工宋德果、副指揮李孝南、張偉及指揮部各部門工作人員，各工區(qū)經(jīng) 2010-06-23 09:17:40

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