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山西省隧道多功能作業(yè)臺車資訊

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徐工隧道成套裝備巡禮之三臂鑿巖臺車

宇通重工小批量戶外多功能清潔作業(yè)車籌備發(fā)運

中鐵隧道局設(shè)備中心組織召開隧道錨桿臺車設(shè)計方案聯(lián)絡(luò)專題會

北京澤通多功能隧道壁清洗車09年再次獲準服務(wù)秦嶺

阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C三臂鑿巖臺車譜寫臺灣隧道施工新篇章

北京澤通技術(shù)創(chuàng)新打造多功能隧道壁清洗車第一品牌

中鐵二十三局三公司清云項目將軍山隧道臺車通過驗收并投入使用

中鐵二十三局三公司清云項目將軍山隧道臺車通過驗收并投入使用
【中國路面機械網(wǎng)訊】（通訊員羅明光宋世杰）11月13日，中鐵二十三局三公司清云項目部將軍山隧道臺車正式組裝完成，順利通過業(yè)主監(jiān)理驗收，標志著清云項目“百日大干”活動正式進入高潮階段，為下一步施工工序的順利進行奠定了基礎(chǔ)。將軍山隧道設(shè)計為分離式隧道，全長1835米，圍巖差，凈距小，洞口上覆蓋層均較薄，穩(wěn)定性差，成洞困難，開挖時易冒頂、掉塊、坍塌等施工隱患，并且將軍山隧道進口進場的唯一通道為當(dāng)?shù)厥瘓鰧Ｓ眠\輸通道，為私人產(chǎn)權(quán)，石場運輸量大，車輛多，嚴重阻礙材料運輸及工程施工，是整個合同段的關(guān)鍵性節(jié)點工程。此次將軍山隧道臺車的組裝完成，為項目部啃下工期制約點的硬骨頭提供了重要的物質(zhì)保障，標志著清云項目將軍山隧道全面進入到大干、快干階段。為確保臺車順利組裝，確保后續(xù)各施工工序順利進行，項目部高度重視，精心組織，克服了山體陡峭，材料運輸困難、施工難度大等問題，精心設(shè)計施工方案，合理優(yōu)化施工工序和施工環(huán)節(jié)，項目部相關(guān)業(yè)務(wù)部門多次、逐項對施工隊進行安全交底和技術(shù)交底，確保了安全質(zhì)量可控，有力保證了臺車組裝質(zhì)量，同時也得到了業(yè)主、監(jiān)理工程師的肯定，使驗收工作順利通過。此次臺車組裝 2016-11-16 17:36:08

國內(nèi)首臺隧道拱架作業(yè)臺車在江麓下線

國內(nèi)首臺隧道拱架作業(yè)臺車在江麓下線
近日，由中國兵器工業(yè)集團江麓集團江麓隧道工程公司歷時兩年研發(fā)生產(chǎn)的國內(nèi)首臺“SGDC700隧道拱架多功能作業(yè)臺車”緩緩駛出公司，發(fā)往甘肅蘭州，標志著江麓隧道工程公司在隧道作業(yè)機械設(shè)計研發(fā)、科研試制、市場化推進等方面取得突破性的進展，符合公司民用產(chǎn)品規(guī)模化長遠戰(zhàn)略發(fā)展目標。SGDC700隧道拱架多功能作業(yè)臺車運用多項自主創(chuàng)新技術(shù)，填補了國內(nèi)在隧道施工作業(yè)設(shè)備的空白，現(xiàn)已申請專利10項，其中發(fā)明專利4項、實用新型專利4項、外觀專利2項，已獲得授權(quán)實用新型專利3項、外觀設(shè)計專利2項，其綜合技術(shù)水平處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。目前，我國隧道施工機械化程度低，特別在爆破后拱架安裝方面均是以人工為主的粗放型作業(yè)模式，作業(yè)效率低下、工期較長、同時還存在很大的安全隱患。該車完全適用我國現(xiàn)有的隧道施工方法，可廣泛用于我國隧道施工中拱架安裝，并可兼顧焊連接筋、缺隧道陷處理、打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、噴混凝土等作業(yè)工序的多功能設(shè)備，與國外同類型產(chǎn)品相比，性價比優(yōu)勢凸顯，受到客戶的青睞，對推進我國隧道施工的機械化進程，加快鐵路、公路隧道的建設(shè)周期，有力保障人員、設(shè)備的安全等具有重要的現(xiàn)實意義。 2014-09-01 14:29:08

中鐵隧道局研制的隧道錨桿臺車正式發(fā)布

中鐵隧道局研制的隧道錨桿臺車正式發(fā)布
（通訊員管羽）6月26日，中鐵隧道局集團有限公司與浙江志高機械股份有限公司聯(lián)合研制的隧道錨桿臺車驗收會暨發(fā)布會在衢州召開，MT11A鉆注一體隧道錨桿臺車順利通過專家驗收，成功下線，標志著國產(chǎn)鉆注一體隧道錨桿臺車商品化取得階段性成果。中鐵十局、中鐵十一局、中鐵上海局、陜西上水水務(wù)有限責(zé)任公司等單位的相關(guān)專家參加了隧道錨桿臺車產(chǎn)品驗收暨產(chǎn)品發(fā)布會。與會專家認真聽取了中鐵隧道局專用設(shè)備中心就首臺國產(chǎn)隧道錨桿臺車的現(xiàn)場使用情況匯報以及本次下線的MT11A臺車的設(shè)計情況，經(jīng)過充分的談?wù)撗芯浚恢抡J為MT11A臺車達到出廠驗收標準，同意下線。MT11A鉆注一體隧道錨桿臺車是根據(jù)市場需求，中鐵隧道局與浙江志高機械聯(lián)合研制的隧道施工非標設(shè)備。隨著我國隧道及地下工程施工量的極劇增加，隧道施工專用設(shè)備的需求量也不斷增長，但目前市場上的很多大型專用設(shè)備都依賴于進口。為滿足市場需求，推動我國專用設(shè)備國產(chǎn)化，重塑“四位一體”專業(yè)優(yōu)勢，中鐵隧道局積極承擔(dān)央企的社會責(zé)任，聯(lián)合優(yōu)秀的專業(yè)廠家，積極進行非標設(shè)備開發(fā)，探索專用設(shè)備國產(chǎn)化研制。中鐵隧道局攜手浙江志高機械聯(lián)合開發(fā)隧道錨桿臺車，探索新模 2018-06-28 14:30:29

鄭萬鐵路重慶段巫山隧道再傳捷報：兩日貫通三作業(yè)面

鄭萬鐵路重慶段巫山隧道再傳捷報：兩日貫通三作業(yè)面
9月12至13日，鄭萬鐵路重慶段土建2標巫山隧道建設(shè)取得重大進展：斜井工區(qū)（大里程）和出口工區(qū)下穿G42滬蓉高速公路段、二號橫洞7至9號橫通道順利貫通，三號橫洞17至18號橫通道提前兩月貫通。巫山隧道是鄭萬鐵路重慶段全線重難點控制工程之一，全長16.58公里，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，存在順層偏壓、巖溶及巖溶水、巖堆、滑坡等多種不良地質(zhì)，屬于高風(fēng)險隧道。斜井大里程段圍巖破碎，節(jié)理發(fā)育。在業(yè)主單位渝萬鐵路公司和中鐵二院指導(dǎo)下，承建方中鐵十八局集團鄭萬鐵路重慶段項目部采用臺階法分步進行開挖，嚴格執(zhí)行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量”要求，解決嚴重偏壓、排水困難等施工難題。出口工區(qū)拱頂距離G42滬蓉高速岳家?guī)X隧道路面高差17.3米，凈高差小、施工難度大。項目部因地制宜，采用控爆開挖、機械施作方法，不斷優(yōu)化施工方案，確保施工安全，早日順利貫通。巫山隧道幾個施工節(jié)點的接連貫通，極大了改善隧道內(nèi)空氣質(zhì)量，同時解決了斜井工區(qū)反坡排水問題。尤其斜井工區(qū)與出口工區(qū)的貫通，是該隧道五個作業(yè)工區(qū)中兩個工區(qū)間首次貫通，縮短了物料運輸距離，進一步提高施工效率，鼓舞了全體參 2020-09-17 14:39:18

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