2010年S123寧高線部分路段中修工程施工招標—C3標段(第二次)-2010-5-7
5月20日,全長60公里的青島地鐵1號線實現全線軌通。自2月11日實現全線洞通,時隔三個多月實現全線軌通,青島地鐵1號線距離年底南段空載試運行的目標再近一步。海底區間距海平面最大深度約88米青島地鐵1號線有著目前我國最深和最長地鐵海底隧道。海底隧道全長8.1公里,海底區間距海平面最大深度約88米。由于客觀原因,青島地鐵1號線海底隧道只能采用單向鋪軌,超過8公里的單向海底區間軌道鋪設在國內尚屬首次。除了長度,1號線隧道鋪軌位于連續長大坡道區段,也給軌道鋪設帶來了更多難題。青島市地鐵一號線公司軌道工程業主代表張亮告訴記者,一般地鐵隧道坡度在5‰左右,而1號線過海段最大坡度達到25‰,給軌道施工行車組織、設備狀態、安全管控等帶來巨大挑戰。首當其沖的是信息化建設,8.1公里的海底隧道只能容許一輛軌行車行駛。海底沒有通信信號,難以掌握車輛和施工人員的實時信息。施工中,通過加裝智能調度監控指揮系統,實現軌道車的行車數據實時收集、施工人員及車輛定位、鋪軌施工作業面的監控,從而實現施工的信息化、智能化,有效保障作業安全。其次,軌道車在連續下坡的環境下工作,對車輛制動提出了更
2021-05-24 13:58:50
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