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中國路面機械網 > 石嘴山工程機械 > 石嘴山工程機械資訊 > 石嘴山懸臂吊資訊

中聯重科4.0履帶吊不一般！長春地鐵項目盾構下井精準穩！

中車重工履帶吊安全監控系統項目順利驗收

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利勃海爾船用吊機精選推介CBW2980 & CBB4700

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徐工孫麗：“世界第一吊”背后的研發女將！

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徐工4000噸級履帶式起重機完成首吊

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卡爾瑪贏得克羅利頂吊式重箱堆高機和正面吊追加訂單

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福建集裝箱正面吊招標--2006-05-18

2014年中聯重科工程起重機公司履帶吊大客戶座談會圓滿召開

大噸位汽車吊電控支腿打不開怎么破？看這里！

徐工：巾幗導師掛帥！單軌吊研發“男團”來了除工隨車側面吊研發室創新奇跡 7小時奮戰，看徐工履帶吊如何征服盾構“巨無霸” 徐工一體化隨車吊全新升級，打造G系列技術領先產品

微特“德瑪格履帶吊安全監控系統” 項目順利驗收

越野輪胎吊再次批量出口海外！兩次批量采購，徐工魅力何在？中國鐵建二十三局集團一公司古田A1項目首個鋼吊箱圍堰順利完成下放卡爾瑪贏得美國國防部越野集裝箱正面吊重大訂單卡爾瑪為Cabooter集團提供業內首款全電動正面吊，繼續推進其電動化進程上海45T集裝箱正面吊招標厲害！“世界第一吊”成功進軍歐洲高端市場，徐工XGC88000喜獲歐盟CE證書！

我國自主研發的首臺KGW吊機成功下線

我國自主研發的首臺KGW吊機成功下線

近日，由南京中船綠洲機器有限公司自主研發的首臺KGW吊機成功下線。這臺具有國際先進國內一流水平，起重量為40噸、變幅范圍28米的船用起重機，是該公司長期堅持集成創新和引進消化吸收再創新、大力發展具有自主知識產權產品的發展道路取得的一項最新成果。 2009-05-20 09:13:31

阜六鐵路淮河特大橋懸臂現澆連續梁邊跨全面合龍

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日前，由中國鐵建十五局四公司擔負施工的阜六鐵路淮河特大橋36#37#墩懸臂現澆連續箱梁邊跨順利合龍，至此，該橋三處懸臂現澆連續梁的六處邊跨全部合龍。阜六鐵路淮河特大橋全長8366米，有“阜六鐵路第一長橋”之稱，該橋集大直徑深水樁基礎施工、超深、超大雙壁鋼圍堰低樁承臺施工、大跨度懸灌梁施工、40米雙線簡支箱梁移動模架造橋機施工于一體，為全線重難點控制性工程。按照設計要求，淮河主跨采用一聯60+100+60m懸臂現澆連續箱梁，跨淮河南堤采用48+80+48懸臂現澆連續箱梁施工，跨淮河北堤采用32+48+32懸臂現澆連續箱梁施工，三處連續梁施工以其大跨度、高風險、工期緊、標準高成為項目施工的重中之重。自連續梁施工全面開展以來，該項目部對連續梁施工予以高度重視，精心組織，科學施工，在人員、技術、設備、物資等各方面保證梁部高標準施工要求，具體細節上，狠抓工序、工法及工藝流程等方面的控制管理，全面保證梁體施工安全質量。經過建設者的共同努力，目前，該橋上部結構中全線唯一的40m移動模架全部澆注完成，淮河南、北壩連續梁已全部合龍，主跨連續梁邊跨合龍，中跨合龍段施工進入準備階段， 2012-03-01 10:18:52

首臺公交車用徐工吊托聯體型清障車實現銷售

首臺公交車用徐工吊托聯體型清障車實現銷售

近日，徐工隨車自主研發的首臺25噸公交車用吊托聯體型清障車XZJ5251TQZZ5成功下線并實現銷售。該產品成功進入公交車清障市場，實現了該領域從無到有的重大突破，為攻占細分市場增加了有力砝碼。首臺公交車用吊托聯體型清障車實現下線銷售XZJ5251TQZZ5吊托聯體型清障車具有托舉、牽引、起吊、拉拽等功能，是進行中大噸位超載事故車輛清障作業的最佳設備。此款吊托組合型清障車采用鉸接式托臂結構，可通過托臂變幅油缸調節后托距，增加托牽、托舉作業穩定性和托臂的作業范圍，實現大噸位、長前后懸故障車輛的托牽、托舉作業。該車的最大托舉質量為13000kg，全伸最大托舉質量為6500kg，最大起吊質量為30000kg，最大起吊高度為5260mm。整車控制系統均選用知名品牌元件，除保證動作可靠、運行平穩外，同時設置了各種安全保護功能，保證了產品的操作安全性。該產品的成功問世，為清障車領域的快速發展增添新的動力。 2017-11-27 16:55:41

中聯重科“國之重器”再出擊 ZCC3200NP履帶吊成功起吊世界最重薄殼穹頂

中聯重科“國之重器”再出擊 ZCC3200NP履帶吊成功起吊世界最重薄殼穹頂

2015年9月26日，全球最強起重能力之一的履帶式起重機中聯重科ZCC3200NP再度亮相江蘇田灣核電站，現場發力成功起吊世界最重核電薄殼穹頂——4號機組穹頂，這是繼去年12月20日首次完成核電建設“第一吊”的又一壯舉，完美實現了國產3000噸級履帶式起重機在核電領域的深度應用。再度彰顯了中聯重科作為中國高端裝備制造企業的戰略自信與自主創新力。中聯重科履帶吊成功起吊世界最重薄殼穹頂“國之重器”再度起吊顯自信當日早上6時56分，田灣核電二期工程4號機組現場，所有準備工作就緒，時隔九個月后，全場的目光再度聚焦在中聯重科ZCC3200NP履帶式起重機身上。ZCC3200NP，這臺國內最早下線、最早完成試驗并取得合格證、最早成功應用于核電施工的3000噸級履帶起重機，在通過完成起吊、變幅、行走、落鉤等一系列動作后，不到2小時，就將直徑44米、穹頂全高22米、總重量將近500噸的穹頂平穩吊離地面，順利、精準、出色完成田灣核電站4號機組穹頂吊裝。作為福島事故后我國核準獲批開工的首個核電項目，田灣核電項目4號機組與同樣擁有&ld 2015-09-28 10:21:01

中鐵隧道集團武廣客運專線吊溝嶺隧道主體工程完工

中鐵隧道集團武廣客運專線吊溝嶺隧道主體工程完工

5月8日，中鐵隧道集團武廣客運專線吊溝嶺隧道主體工程完工，這標志著中鐵隧道武廣客運專線XXTJIV標主體工程全部完工。吊溝嶺隧道全長3508米，地質極其復雜，穿過F1、F4、F6、F8四條斷層破碎帶、碳質泥巖軟弱段及溶洞溶巖區和硅質巖、硅質灰巖分界帶，特別破碎的IV、V級圍巖占整座隧道的2/3以上，工期緊、任務重，施工難度極大。進洞以來，項目部發揚中隧人“特別能吃苦，特別能戰斗”的精神，安全順利地完成了洞內土建施工。中鐵隧道武廣客運專線XXTJIV標有三條長大隧道，其中新南嶺隧道2008年12月5日完成洞內土建施工，天鵝嶺隧道2008年12月25日完成洞內土建施工。 2009-05-26 10:59:15

貴廣鐵路石澗跨二廣特大橋進入懸臂梁施工

貴廣鐵路石澗跨二廣特大橋進入懸臂梁施工

7月下旬，由中國鐵建中鐵十六局集團承建的貴廣鐵路石澗跨二廣特大橋懸臂梁開始施工，目前已進入梁體施工階段，主跨31#墩0#塊開始安裝箱室內模，主跨32#墩0#塊正進行底板鋼筋綁扎作業，各工序正按施組計劃有步驟地實施。石澗跨二廣特大橋位于廣東省廣寧縣石澗鎮境內，全長1554.595米。該橋跨越422縣道、在建二廣高速公路、264省道及賓享河，被列為全線重點工程。其中主梁全長176m，懸灌結構為三跨（48+80+48）m，為變截面預應力混凝土連續梁，最大跨度80米。本橋樁基類型多樣，橋墩施工較為復雜，工程最大的難點是連續梁施工采用懸灌法，工藝要求高，這也是項目部首次連續箱梁施工。為了高質量完成工程施工，項目部由項目總工、技術部長等組成了專門的技術攻關小組，組織技術骨干對施工圖進行審核，了解設計意圖、設計標準，熟悉設計內容，發現問題及時提出，使其更加完善合理。同時編制了切實可行的施工作業指導書，確保了作業隊安全高效作業。并組織各施工隊學習交流，取長補短，形成一種你追我趕的良好態勢。 2010-08-13 10:36:23

阜六鐵路淮河特大橋首段懸臂現澆梁順利合龍

阜六鐵路淮河特大橋首段懸臂現澆梁順利合龍

日前，由中國鐵建十五局集團四公司二分公司擔負施工的阜六鐵路淮河特大橋南壩85#86#墩懸臂現澆連續箱梁順利合龍，成為該橋三處連續梁施工的首個合龍段。此次合龍，對淮河特大橋剩余連續梁施工具有積極的借鑒意義。阜六淮河特大橋全長8366米，為阜六鐵路第一長橋，集大直徑深水樁基礎施工、超深、超大雙壁鋼圍堰低樁承臺施工、大跨度懸灌梁施工、40米雙線簡支箱梁移動模架造橋機施工于一體，為全線重難點控制性工程，對整個阜六鐵路建設意義重大。按照設計要求，淮河特大橋主跨采用一聯60+100+60米懸臂現澆連續箱梁，跨淮河南、北壩均采用32+48+32懸臂現澆連續箱梁，三處連續梁施工以其技術含量高、工藝控制嚴、施工難度大、質量要求精，成為該項目部施工中的重中之重。對此，項目部超前謀劃、科學組織，嚴格安全質量管理，切實推行技術交底、跟班作業、項目領導分片包保制度，自2010年冬天全面進入連續梁施工以來，工程進度節節向前推進，廣大參建員工斗酷暑、戰嚴寒，不斷取得喜人成績。此次連續梁的順利合龍，對整個淮河特大橋的建設意義重大，為進一步鼓舞士氣、大干快上，全面確保按期完成全部連續梁施工節點目標奠定了堅實的基礎。 2011-07-13 15:18:48

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