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中國路面機械網 > 天津工程機械 > 天津工程機械資訊 > 天津雙輪銑資訊

中鐵二十一局二公司堅持“雙輪驅動”戰略實現區域滾動發展

柳工：上海金泰雙輪銑挑戰世界最大跨徑拱橋工程

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上海金泰SX系列雙輪銑產品技術交流會暨現場簽約儀式在杭州富春江邊隆重舉行

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中交西筑銑刨機：出色銑刨馳騁高速

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直擊維特根VCS 真空除塵銑刨系統天津路演

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精！細！快！徐工精銑刨助力長治市政建設

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朔黃鐵路鋼軌銑磨車連續三年每年銑磨鋼軌突破100公里

玉柴：文化建設的雙輪驅動

廢料淘金南方路機移動破碎篩分設備應用于吉林瀝青銑刨料回收處理

助力廣州地鐵德國寶峨首臺國內組裝雙輪銑BCS 40落戶羊城銑得快還省油， Cat?（卡特）PM620銑刨機就是這么優秀！以銑代磨 & 以銑代擠中的技術攻關銑盡鉛華重造未來——柳工CLG5100-2銑刨機

上海金泰“鉆抓銑”全面出擊，羊城白云站上顯神威

張家港海陸XB10A路面銑創機，通過了國家級評審驗收金泰新產品SX50銑槽機首次參與廣州城市軌交建設寶峨BCS 40銑槽機交付深圳工勘集團，廣州荔灣新地標連續墻工程順利開工金泰雙輪銑亮出“珠三角水資源配置工程”成績單寶峨CSM雙輪銑深攪連續墻工法獲重大突破 XM503K&高速精銑刨！徐工半米銑刨機上演高速“雕花”

上海金泰新型雙輪銑SX40-A福州地鐵首戰告捷

上海金泰新型雙輪銑SX40-A福州地鐵首戰告捷

近日從福州地鐵二號線金祥路工程現場傳來消息：被業內人士廣泛關注的上海金泰SX40A型雙輪銑歷經多次反復、晝夜鏖戰，成功完成第一幅68.4m深槽的施工。經過全新改版設計的SX40A型雙輪銑在福州地鐵首戰告捷表明上海金泰又一次刷新了國產雙輪銑研發和應用的歷史，有效解決了在大直徑密實卵石層使用雙輪銑成槽的歷史性難題。雙輪銑，也稱雙輪銑槽機，是當今世界最先進的地下連續墻成槽設備。因其技術含量高，控制系統復雜，克服硬地層能力強及成槽效率高等特點，被譽為地連墻施工的“王牌”裝備。長期以來，雙輪銑技術一直被歐洲少數行業“巨頭”所擁有，進口品牌雙輪銑售價昂貴、使用成本居高不下，讓大多數國內施工企業無力承受。2010年上海金泰“先行先試”，組織力量投入研發雙輪銑槽機，兩年以后（2012年上半年）沖破國際技術壁壘，國內首臺雙輪銑SX40問世，填補了國內企業在該領域的技術空白，隨后先后在杭州國際金融會展中心、廣州地鐵坑口樞紐、武漢楊泗港大橋及軌交七號線等工程中得以應用，開創了國產雙輪銑在工程實戰中成功應用的先河。“制造能夠滿 2017-03-10 16:22:00

兩年購買8臺土力雙輪銑鑫橋建筑“后來者”居上的秘訣

兩年購買8臺土力雙輪銑鑫橋建筑“后來者”居上的秘訣

【中國路面機械網原創報道】隨著廣州地鐵跨越式的發展，廣州地鐵進入了大線網運營時代，客流快速增長，承擔了廣州市超過44%的公交客流運送任務，客流強度位居中國第一。作為廣州地鐵建設工程的參與者之一，廣州鑫橋建筑工程有限公司（以下簡稱鑫橋建筑）專注于地鐵工程施工，參與過廣州地鐵至今所有線路的施工。鑫橋建筑是廣州地鐵建設的“親歷者”，但鑫橋建筑黎總卻說他們只是行業的“后來者”。原來，在2016年之前，鑫橋建筑都沒有自有施工設備，只能采取專業外包，“后來者”如何居上？黎總表示，選擇前沿設備、前沿工法進入市場才是“后來者”居上的秘訣，而土力雙輪銑就是他們的最佳選擇！廣州鑫橋建筑負責人黎文龍重實力，信服土力雙輪銑自成立至今，鑫橋建筑雖專注于地鐵施工，也參與過廣州地鐵至今所有線路的施工，但在2016年之前，他們都沒有自有施工設備，直至2016年，鑫橋建筑開始意識到自有設備的重要性。在廣州番禺廣場站地鐵施工中的土力雙輪銑SC135而雙輪銑槽機則是世界上最為先進的地下連續墻施工設備，不僅施工精度、效率高，環保、 2018-11-22 15:50:20

Yxz道路井口銑鉆機推介會在京舉辦

Yxz道路井口銑鉆機推介會在京舉辦

2008年7月8日下午，由北京廈明工程機械有限公司主辦的Yxz道路井口銑鉆機新產品推介會在北京舉行。北京公路學會筑機專業委員會主任陳衛權、秘書長黃強等多名專家領導，及部分用戶和從事路面養護的朋友出席了本次推介會。Yxz道路井口銑鉆機新產品推介會在京舉辦在我國眾多城市的道路建設中，井口設置不計其數。由于圓柱形井口圈受力面積小，很容易造成井口周圍沉陷。傳統的人工修復費時、費料、阻塞交通，井口周圍不平整，密實度不均勻，外觀效果差，對城市生產生活影響較大。Yxz型市政道路井口銑鉆機是由專業研究機構根據市場需求最新開發出來的產品，是專業的道路檢查井口處理設備，利用該設備能夠快速、高效的解決道路井口塌陷、臃起等缺陷，改善道路行車質量。北京公路學會筑機專業委員會主任陳衛全對Yxz型市政道路井口銑鉆機的性能特點給予了充分的肯定。他說，Yxz型市政道路井口銑鉆機使用特殊的鉆頭銑鉆出錐形孔或碗型孔后，澆注混凝土形成錐形或碗形井圈，來自井蓋上方車輪的壓力被分散在較大的受力面積上，從而減輕井口的沉降程度，是城市快速建設、修復、改進井口的首選設備，在未來的城市建設中將得到廣泛的應用。北京公路學會筑機專業委員會秘 2008-07-17 22:46:02

“豆腐”里造地下城？徐工抓銑設備秀出硬核實力！

“豆腐”里造地下城？徐工抓銑設備秀出硬核實力！

在“豆腐”里打造地下城這是什么神仙操作？徐工“抓銑兄弟”帶你“建”證國內規模最大、最復雜單體地下城作為國內規模最大、最復雜的單體地下空間工程，江北新區地下城二期工程于今年提上日程。在江北新區頂山街道、萬壽路及橫江大道間，兩臺徐工XG700E抓斗、一臺XTC80/85雙輪銑槽機在有條不紊地進行施工。江北新區地下城二期要求基坑最大開挖深度達51米，是目前國內地下空間綜合體開挖最深的基坑。徐工“抓銑兄弟”需要打造大深度、高垂直度的地下連續墻，負責結構的支撐，實現截水、防滲、承重、擋水功能，防止開挖地下時發生塌陷等問題，成為日后地下內外部開挖空間的保護罩。此次施工的地鐵13號線濱江站地下連續墻距離長江大堤僅600米，橫跨長江古河道，基巖埋深達到120米，地下水系豐富，滲透系數大，土質以泥漿為主，等于是在一塊“豆腐”里打造地下城市。對于地連墻成槽比較困難，且鋼筋籠分節拼裝下放難度大，不利于槽壁穩定。為此，施工方要求垂直精度一定要高，并由徐工抓銑設備進行難題攻克。徐工地下連續墻液 2022-02-09 09:34:51

上海金泰首臺SX40雙輪銑問世將雙輪銑請下神壇

上海金泰首臺SX40雙輪銑問世將雙輪銑請下神壇

雙輪銑，也稱雙輪銑槽機，一種地下連續墻成槽設備。因其技術含量高，價格昂貴，成槽效率高，被譽為樁工機械家族的“奢侈品”。德國寶峨、意大利卡薩、土力等品牌的一套全進口4050噸級的雙輪銑售價大約在5000萬元左右。上海金泰自主研發國內首臺SX40雙輪銑的問世，率先打破了長期被國外技術壟斷的局面，填補了國內該領域的技術空白。SX40以其高效便捷的施工工藝和“平民化”價格，將雙輪銑“請”下了神壇，為國內地下連續墻裝備提升和工法應用打開了空間。走下神壇的雙輪銑一、適用于國內80%的地下連續墻施工地下連續墻通常用作基坑施工時臨時或者永久擋土墻，有時也作為承受荷重的結構體。自二十世紀八十年代起，地下連續墻工藝被引入中國建筑業，迄今已被廣泛的運用在基礎工程中。目前國內用于地下連續墻施工的設備主要有：液壓抓斗和應用于SMW工法的多軸鉆機等，這些設備均能夠較好的滿足軟地層條件下地連墻施工的要求，但在巖石地層或地層中就顯得有些力不從心。從我國地質結構和在建項目工況條件來看，雙輪銑基本可適用于80%基坑維護工程，特別是在復雜地層條件下的施 2013-06-14 16:09:14

寶峨BCS 40雙輪銑深圳首亮相，牛湖站連續墻工程大深度高效入巖

寶峨BCS 40雙輪銑深圳首亮相，牛湖站連續墻工程大深度高效入巖

深圳地鐵4號線是中部發展軸上主要的客運通道，日均客運量達到57萬人次，4號線至觀瀾的北延線于2016年開工，該線路長10.8公里，預計2020年完工，建成后將覆蓋觀瀾片區和龍華中心區等地。北延線沿和平路、觀瀾大道和高爾夫大道布設，沿途設有清華站、竹村站、世紀廣場西站、江圍新村站、觀瀾中心站、松元公園站、觀瀾湖站，終點為牛湖站。作為終點的牛湖地鐵站是該線路施工的重中之重，為了按時完成工程，保證工期，經過詳細的對比考察，深圳盛隆建設工程有限公司選擇了寶峨BCS40雙輪銑，用于牛湖站地下連續墻項目施工。寶峨BCS40雙輪銑所處位置的典型地質條件如下：地表以下約15米范圍內為回填土、粉質粘土及全風化粉砂巖，從15米至墻體設計深度26米，分別為強風化、中風化及微風化粉砂巖，其中，微風化粉砂巖厚度多達6米，巖石最大強度51兆帕。下圖為寶峨BCS40雙輪銑在現場進行施工。BCS40雙輪銑于2018年1月底進入工地，春節前夕，利用10天的培訓期時間，該設備順利地完成了4幅墻厚1000毫米、墻深26米、入巖深度9~13米的槽段，很好地檢驗了設備的能力及工效，為后續大規模地下連續墻施工奠定了良好的基礎，也 2018-03-09 13:37:29

一機多用 | 一圖讀懂維特根半米檔銑刨機多種銑刨鼓的應用

一機多用 | 一圖讀懂維特根半米檔銑刨機多種銑刨鼓的應用

2021-03-10 09:55:36

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