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浙江省架橋機資訊

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鐵路大型施工裝備—架橋機和運梁車

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中國鐵路工程總公司劉春(本文圖、表格略、詳請見《建設機械技術與管理》雜志2005年第四期)隨著國民經濟發展的需要,修建鐵路客運專線已是國家規劃之中的內容。為適應客運專線快速的要求,高速行駛的車輛要求鐵路橋梁具有較大的抗彎和抗扭剛度,而雙線整孔簡支箱梁具有受力簡單、形式簡潔、外形美觀、抗扭剛度大,使用中養護工作量小以及噪音低等優點。由于在鐵路客運專線設計中橋梁比例增大,而其中80%以上又將采用中小跨度橋梁,即采用整孔預制的簡支箱梁及小跨度連續梁,因此必須重視鐵路橋梁建設中的施工裝備。1“全跨預鑄、逐跨架設”工法概況采用“全跨預鑄、逐跨架設”的施工方法,在鐵路橋梁建設上己積累了成熟的經驗。從上個世紀五十年代開始,自主研發的各種類型架橋機如紅旗型、勝利型、長征型等,可架設160t以下,16m、20m、24m、32m的T型梁。此時的施工工法是“先鋪后架”,即架橋機的橋間轉移和T梁的運輸必須通過己鋪軌道進行。由于受到工序的約束,架橋作業只能獨頭進行;受路基質量和1435mm軌距影響,架橋機橫向穩定性差,是造成事故的主要原因;架橋機凈空有限,只能進行單片梁架設,現雖然實現了空中移梁作業,但無法完成 2007-08-16 23:22:59

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