本報記者  蘭馨

 

　　中國高鐵建設(shè)熱潮引發(fā)了中外軌道交通行業(yè)的高新技術(shù)的“拼殺”。

 

　　日前，由中國鐵道科學(xué)研究院和中國國際貿(mào)易中心股份有限公司共同主辦，在北京中國國際展覽中心舉辦的第十二屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會（以下簡稱鐵路技術(shù)裝備展）吸引了來自15個國家和地區(qū)的近300家企業(yè)和單位參展，展覽規(guī)模達(dá)2萬平方米。

 

　　此次鐵路技術(shù)裝備展，是中國鐵路總公司成立后，首次組織的面向國際展示中國高鐵技術(shù)實力與發(fā)展成果的大型鐵路技術(shù)裝備展。此外，坊間熱傳的中國南車與中國北車合并的消息，令本屆展會增加了看點。

 

　　與此同時，本屆鐵路技術(shù)裝備展上，來自國際展商的參展規(guī)模擴(kuò)大，也讓業(yè)界看到高新鐵路裝備技術(shù)的硝煙“彌漫”在展會現(xiàn)場。事實上，在國際展商看來，中國已經(jīng)進(jìn)入高鐵快速發(fā)展期，預(yù)計建設(shè)熱潮將持續(xù)升溫。

 

　　阿特拉斯·科普柯供千臺壓縮機(jī)

 

　　“此次參展，展示了高鐵、地鐵軌道交通涉及的所有產(chǎn)品。”阿特拉斯·科普柯集團(tuán)（以下簡稱阿特拉斯·科普柯）軌道交通技術(shù)全球業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人表示，相比歐美，中國是軌道交通的新興市場，發(fā)展速度非常快，占阿特拉斯·科普柯全球業(yè)務(wù)較大份額。

 

　　據(jù)了解，參展期間，阿特拉斯·科普柯與戰(zhàn)略伙伴簽訂了壓縮機(jī)及配套設(shè)備合作協(xié)議。雙方進(jìn)一步鞏固了在中國軌道交通裝備制造行業(yè)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。這一協(xié)議的簽訂意味著目前已有超過1000臺來自阿特拉斯·科普柯的壓縮機(jī)應(yīng)用于中國的高鐵領(lǐng)域。

 

　　阿特拉斯·科普柯被公認(rèn)為是全球壓縮空氣和空氣處理技術(shù)方面的市場領(lǐng)導(dǎo)者，其產(chǎn)品旨在為行業(yè)中所有應(yīng)用類型提供高品質(zhì)的空氣壓縮裝備，適合于各種軌道交通車輛，包括機(jī)車、高速列車、動車組、輕軌、地鐵等。

 

　　據(jù)阿特拉斯·科普柯中國客戶中心總經(jīng)理韓詩璞介紹，根據(jù)不同地區(qū)的特殊環(huán)境，集團(tuán)致力于為客戶量身定制高可靠性的各種規(guī)格產(chǎn)品及服務(wù)，以滿足軌道交通及其它車輛對高品質(zhì)壓縮空氣的需求。

 

　　近年來，阿特拉斯·科普柯與戰(zhàn)略伙伴攜手，通過對CRH380A 高鐵項目、廣深港高鐵項目和蘭新線高鐵項目等一系列重大項目的運(yùn)作，助力中國高鐵行業(yè)建設(shè)，獲得了業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)可。

 

　　比拼最新技術(shù)

 

　　“與其他專業(yè)類展會不同，每兩年一屆的鐵路技術(shù)裝備展，展示新產(chǎn)品、新技術(shù)幾乎成為所有參展企業(yè)的訴求。”施密特鋼軌技術(shù)（昆山）有限公司（以下簡稱施密特）市場部的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，最近幾年連續(xù)參展，目的除展示新產(chǎn)品和技術(shù)外，還希望了解同行業(yè)企業(yè)的新產(chǎn)品、新技術(shù)。

 

　　在本屆鐵路技術(shù)裝備展現(xiàn)場，除了龐巴迪、阿特拉斯·科普柯、西門子、阿爾斯通、GE、克諾爾、法維萊等國際品牌外，中國南車集團(tuán)、中國北車集團(tuán)、中國鐵路通信信號集團(tuán)公司（以下簡稱中國通號）等本土品牌也都圍繞“鐵路創(chuàng)新與發(fā)展”主題，展示各自在運(yùn)輸安全、運(yùn)營管理、工程建設(shè)及裝備技術(shù)等方面的最新研發(fā)成果和技術(shù)裝備。

 

　　“展出的部分技術(shù)裝備擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。”中國通號參展人員介紹說，國內(nèi)的產(chǎn)品在價格上與國際同類產(chǎn)品相比具有一定的優(yōu)勢。

 

　　據(jù)介紹，中國通號作為國內(nèi)軌道交通安全控制領(lǐng)域的“國家隊”，展出了系統(tǒng)解決方案、基礎(chǔ)信號設(shè)備、鐵路通信及信息化產(chǎn)品三大類通信信號核心產(chǎn)品。

 

　　業(yè)內(nèi)人士表示，我國的現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備在國際上已經(jīng)具備一定的先進(jìn)性和價格優(yōu)勢。

 

　　中國軌道交通業(yè)崛起

 

　　截至記者發(fā)稿前，已有消息稱，中國南北車合并已被敲定。

 

　　據(jù)最新財報顯示，今年前三季度，中國南車合計實現(xiàn)營業(yè)收入848.9億元，同比增長50.19%；實現(xiàn)凈利潤39.74億元，同比增長58.29%。公司表示，業(yè)績增長主要是動車組和城軌地鐵產(chǎn)品交付量增加所致。此外，截至9月末，南車存貨較年初增加126.06億元，增長71.13%，主要是公司訂單量大幅增加所致。中國北車業(yè)績也大幅增長。前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入641.66億元，同比增長9.84%；實現(xiàn)凈利潤39.58億元，同比增長65.1%。目前，中國北車在手訂單創(chuàng)歷史新高，2014年累計簽訂重大合同金額達(dá)1209億元。

 

　　根據(jù)德國軌道交通權(quán)威機(jī)構(gòu)出版的《世界鐵路技術(shù)裝備市場》顯示，目前全球軌道交通裝備市場中，中國北車和中國南車分居前兩位。其后分別為加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE和日本川崎。南北車兩家中國企業(yè)合計銷售收入幾乎相當(dāng)于后5家企業(yè)的總和。

 

　　一邊是中國軌道交通業(yè)的海外擴(kuò)張，一邊則是國際同行業(yè)進(jìn)駐中國市場。

 

　　據(jù)韓詩璞透露，目前，阿特拉斯·科普柯已在中國設(shè)立了專屬的高鐵售后服務(wù)中心，也并有專屬工程師24小時值班。同時，也設(shè)立了地鐵的專屬售后服務(wù)中心，有專職技術(shù)工程人員值班。此外，還有專職的技術(shù)人員負(fù)責(zé)收集售后故障信息，便于產(chǎn)品質(zhì)量的提升，以及改善售后服務(wù)。

 

　　目前，在高鐵建設(shè)速度上，中國排在德國、美國、俄羅斯、日本之后第五位。