從上世紀90年代末的前期準備，到2010年9月27日沈陽地鐵一號線正式通車，沈陽地鐵經過了十余年的發展，已經在城市軌道交通領域占據重要影響，沈陽地鐵的建設不僅給沈陽的城市交通帶來了便利，更為沈陽的城市經濟發展注入新的活力。

       沈陽地鐵工程的建設，大大拉動了沈陽地鐵裝備制造業的發展。目前僅沈陽地鐵一號線本地企業承擔的設備系統產值就高達12億元，占合同額的46%以上。據了解，目前已經有新松機器人公司、東軟集團、沈鼓集團、遠大集團、北方重工集團等24家企業分別以項目總包、系統集成、設備供貨等方式參與沈陽地鐵建設，涉及自動售檢票、通信、通風空調、自動扶梯和垂直電梯、盾構機等12個專業。

        2006年對于為沈陽地鐵提供裝備的本地企業而言是一個新的發展機遇，沈陽市出臺《沈陽市地鐵裝備產業工作方案》，該方案強調“以地鐵工程建設為依托，充分發揮沈陽裝備制造業的優勢，通過自主創新、引進先進技術和合資合作，攻克一批地鐵裝備國產化關鍵技術，提高地鐵設備國產化” 。這一方案的實施表現出沈陽地鐵裝備產業正在迅速崛起， 越來越多的本地裝備制造企業紛紛看好沈陽地鐵工程，準備在地鐵裝備的關鍵設備的設計和制造上取得突破，在地鐵裝備產品上打上“沈陽制造”的烙印。

        沈陽地鐵每公里的造價是全國最低的，就是因為沈陽地鐵的國產化率達到了70%以上，充分利用本地的裝備制造資源，降低地鐵建設工程總成本。沈陽本地的地鐵裝備制造業加快自主研發速度和提升科研創新力度，只為率先占領國內外地鐵裝備制造市場，例如：沈陽遠大博林特電梯，沈陽北方重工的盾構機，沈陽鐵路信號公司的列車運行控制系統、模擬試駕系統……

    通過地鐵工程的拉動，沈陽的地鐵裝備制造產業，目前已經初步形成了地鐵機電設備和工程機械成套設備生產制造體系。如今，地鐵裝備產業正在崛起為沈陽的一個新經濟增長點。