近年來，作為四川省“7+3”產業發展重要組成部分的汽車產業實現爆發式增長，而隨著大型整車制造企業的入駐，汽車零部件及售后服務等配套產業亦遍地開花，爭搶市場。7月21日，立足于中國西南市場的一站式行業服務平臺—首屆成都國際汽車零配件及售后服務展覽會在成都盛大開幕。此次展會集“汽車零部件”、“維修與保養”、“用品及改裝”三大行業板塊于一體，吸引了13個國家及地區近600家企業參展，致力于為本土市場的參展企業及供應商創造更多商機。

 

　　成都汽車產業蓬勃發展 后市場潛力大

 

　　“2013年我國的汽車保有量突破1.37億輛，已經躍居全球第二大汽車消費國，產銷量全球第一，伴隨而來的是規模龐大的汽車售后服務市場。”中國國際貿易促進會汽車行業分會會長王俠在談到汽車后市場時表示，國外成熟汽車市場的經驗告訴我們，汽車后市場占據了整個汽車產業鏈中近60%的利潤空間。

 

　　而作為全國汽車生產及銷售重鎮的四川，近年來汽車產業以超過20%的速度迅猛發展，去年汽車制造業累計完成工業總產值1891.75億元，生產整車80.7萬輛。尤其是素有“汽車第三城”之稱的成都，今年1-5月，成都汽車產業增速就達到28.5%。

 

　　作為以汽車及關鍵零部件為主導的先進制造業基地，成都國家經濟開發區已經聚集一汽大眾、一汽豐田、吉利等重大整車（機）生產項目。到2020年，開發區預計整車產量將達到125萬輛，汽車服務業產值達到500億元，汽車娛樂研發等相關產業銷售收入突破1500億元。

 

　　最近，寶馬授權生產發動機項目在綿陽正式投產，為四川汽車工業注入了新的活力。而七月初東風汽車神龍公司的全國第四家工廠落戶成都又引發了業界對成都汽車零部件配套產業的遐想，未來有望拉動上下游零部件配套實現產值約1500億元。

 

　　汽車巨頭們的匯聚，帶來的是汽車后市場的規模化和產業化發展。本報記者此前在采訪成都經開區相關負責人時得知，在一汽大眾入駐后，慕名而來的零配件企業就多達28家。而圍繞新增車型、項目和產能，經開區還將引入200-300家關鍵零部件配套企業，覆蓋發動機、變速箱、驅動橋、車身總控等領域，預計2020年本地配套率可提升至40%。

 

　　事實上，早在2012年，四川汽車零部件及配件制造已實現工業總產值608.91億元，同比增長19.61%。另據不完全統計，截至2013年，四川零部件制造企業已超過500家。德國博世、美國德爾福、加拿大麥格納、法國佛吉亞、日本豐田紡織、一汽富維、寧波華翔等百余家國內外知名配套企業紛紛“駐扎”。僅在成都經開區，就有一汽大眾發動機、博世底盤、蒂森克虜伯等290余個關鍵零部件企業落戶。

 

　　迫切需要整合市場 借助電商發展尤為重要

 

　　成都汽車整車制造蓬勃發展，帶動汽車配套零部件及售后服務、保養等產業鏈條飛速發展。但是，長期以來受汽車后市場的經營管理和技術服務水平的制約，與國外先進水平相比尚處于初級階段。對此，王俠認為，迫切需要國內外優勢資本整合市場資源，建立更多的消費者可以信賴的標準化、規模化品牌連鎖服務企業，引領行業發展方向。

 

　　據介紹，在此次的展會上，特別規劃了1500平方米的“四川汽車零配件展區”，吸引了多家本地核心汽車零部件制造商及供應商積極參與，首次集中展示我省汽車零部件及產業的發展。四川省貿促會會長李鋼表示，此舉對進一步提升四川汽車行業生產技術和管理水平，提高四川汽車及零部件產業的核心競爭力，促進中國自主品牌發動機及汽車產業發展有一定的積極意義。

 

　　那么，破除汽車零配件及服務產業發展瓶頸，有怎樣的辦法？ebay大中華區銷售經理鄭長青在接受記者采訪時表示，由于物流和地理位置的局限，四川的汽車零配件產業發展可能相對沿海等要弱一些，但是四川具有人力資源優勢，要大發展可能也還需借助電商。事實上已有一些四川做汽車零配件的企業借助ebay的平臺特別是“海外倉”業務省去了物流的劣勢，將產品銷往國外。

 

　　除了展覽之外，此次活動還邀請了業界的專家前來共同探討汽車維修技術創新、創建自主品牌等內容，尤其是對汽車跨境電子商務和經銷渠道將進行深入探討，為身處內陸的四川汽車零配件及售后服務產業發展建言獻策。同時，展會還將開展配對洽談會和項目招商推介會，挖掘更多成都汽車后市場潛力，為供需雙方搭建平臺。