2013年12月20日，恒日重工有限公司舉行了簡潔而隆重的下線儀式，宣布D89全液壓鑿巖鉆機正式下線。卡特彼勒OEM系統(tǒng)集團北亞區(qū)銷售總監(jiān)張勇先生 、梁昊經(jīng)理等5人專程前來參加了本次下線儀式。
近日,從遼寧傳回喜訊，徐工首臺TZ3型液壓鑿巖臺車投入“遼西北調(diào)水”工程連續(xù)工作近一個月,取得驕人成績，各項指標(biāo)均達(dá)到國際先進(jìn)水平，這對打破國際大型隧道施工工程公司對于我國的技術(shù)壟斷具有及極其重要的意義。
1 ．改造原因 阿特拉斯TH286 型全液壓鑿巖臺車在當(dāng)時屬先進(jìn)的設(shè)備，它自動化程度高，臂數(shù)多（4個），掘進(jìn)速度快。但也存在外形尺寸過大的弊端，運輸時必須將其分解成三部分，即使這樣其中的一部分在鐵路運輸時仍屬超限貨物；它與近幾年生產(chǎn)的鑿巖臺車相比，在某些方面已顯得落后；此外，該機已到了故障多發(fā)期。
1 ．改造原因 我單位1984 年引進(jìn)的阿特拉斯TH286 型全液壓鑿巖臺車在當(dāng)時屬先進(jìn)的設(shè)備，它自動化程度高，臂數(shù)多（4個），掘進(jìn)速度快。
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