尤記得，整個二月，在全國各地的戰(zhàn)“疫”一線，50噸以下的中小噸位起重機(jī)齊齊上陣，以數(shù)個“24小時(shí)不停工”的戰(zhàn)績刷新中國工程起重機(jī)的施工記錄，可謂是“占盡風(fēng)頭”；如今復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)入快車道，百噸級以上大噸位起重機(jī)也陸續(xù)整裝亮相，助力各大重點(diǎn)工程全速推進(jìn)。
相信每個吊裝從業(yè)者都和地鐵建設(shè)打過交道，無論是模板吊裝還是鋼結(jié)構(gòu)吊裝，都成了司空見慣的工況，但下面這個視頻中所展現(xiàn)的吊裝名場面，吊友們還真不一定見過。 由中國中車生產(chǎn)的地鐵車頭正安靜的停放在中鐵一局的院內(nèi)，如何把這個重達(dá)40多噸的大家伙安穩(wěn)放上拖車，再送到寧波地鐵四號線，成了當(dāng)務(wù)之急。
有人說，成年人的世界孤獨(dú)是常態(tài) 內(nèi)心波濤洶涌，表面卻風(fēng)平浪靜 看破不說破 是成熟與否的標(biāo)志 但沒有夢想，何必遠(yuǎn)航？ 有些話很扎心，我卻只想對你說 （請將手機(jī)旋轉(zhuǎn)至橫屏觀看） 迷茫只是未曾找到方向 運(yùn)氣和被動也并不是真。
有風(fēng)的地方，就有中聯(lián)重科。近日，中聯(lián)重科QUY650履帶式起重機(jī)成功完成云南牦牛坪風(fēng)電場二期火木梁風(fēng)電項(xiàng)目首臺風(fēng)機(jī)吊裝，標(biāo)志著西南地區(qū)最大單機(jī)容量為3.3兆瓦的首臺風(fēng)機(jī)吊裝成功，開創(chuàng)了國內(nèi)100米以上輪轂高度分體吊裝風(fēng)機(jī)的先河。
優(yōu)點(diǎn)：行走速度快
缺點(diǎn)：打方向盤太重，震動頻率低
建議：把缺點(diǎn)改進(jìn)
優(yōu)點(diǎn)：比國產(chǎn)機(jī)器好租
缺點(diǎn)：價(jià)格貴
建議：二手車價(jià)格能夠讓人接受
優(yōu)點(diǎn)：省油
缺點(diǎn)：備件貴
建議：太貴啦，現(xiàn)在都不好干
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