近日，14 臺徐工CV83PD 振動壓路機批量出口美國，包括4 臺駕駛棚配置和10 臺駕駛室配置，是繼CV122U 振動壓路機之后又一批量發往北美市場的單鋼輪產品。
近日，徐工核心零部件產品家族日益壯大，又添一員猛將——DA3120全液壓驅動單鋼輪振動壓路機驅動橋在徐工傳動機械公司試制成功。 徐工道路XS系列全液壓單鋼輪振動壓路機是徐工的代表產品之一，在國內出口量一直處于領先地位。
11月25日，2014上海寶馬展在上海新國際博覽中心盛大舉行，世界工程機械巨頭們紛紛攜重器亮相，在世界級舞臺上競技較量，一展實力與風采。作為中國工程機械領軍企業，徐工依舊不負眾望，組超強實力“軍團”參展，繼續以遒勁之筆書寫著大國重器的傳奇。
3月8日，徐工壓路機旗艦新品——XS333全液壓單鋼輪振動壓路機駛出廠區，奔赴河北某高速公路施工現場，投入中國經濟命脈建設大軍之中。 徐工最大噸位單鋼輪壓路機 作為超重型全液壓單鋼輪振動壓路機，該機在壓實性能、散熱能力。
優點：外觀漂亮。
缺點：1.駕駛室太寬太長了，路邊樹枝掛玻璃和反光鏡，2.前鋼輪與鋼框前后橫梁間距太小，粘泥象剎車一樣，害苦了司機朋友，鏟泥巴累死我了，阿彌陀佛。間距至少票保持30----40公分，3.鏟泥板設計太寬太低阻止泥巴下掉，藏泥。誰設的，太坑人了，鏟泥鏟得要死……… 4.大熱天散熱風吹得駕駛室象火焰山一樣，上駕駛室的把手都煬得不得了，把散熱風改向后吹就好了。
建議：踩腳板加設工具箱兩用就完美。
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主辦單位: 中國工程機械工業協會筑養路機械分會
