2018寶馬展已告一段落，寶馬格在此次展會上向大家展示了一系列壓實、銑刨機和攤鋪機方面的明星產品，其中重型單鋼輪振動壓路機BW211D-40、BW220D-40、BW226DH-4系列廣受贊譽。 前幾天跟大家介紹了單鋼輪壓路機的外在鋼輪特性，今天要展示的是內在強勁高效的振動系統。
壓路機在道路建設方面可謂是幫了大忙， 應用在鐵路、公路、 機場、堤壩等場地基礎壓實的工況中， 都是非常給力的！ 而好使的山工機械5系列壓路機， SEM518/520/522， 當然更是不一樣！ 1、壓路機好使的小秘密之——閉式振動。
- 共振的由來： 中學物理課本中，有一課講到拿破侖的軍隊齊步走通過一座橋時，橋被“齊步走”振塌掉。 原因就在于，軍隊齊步走的頻率恰巧非常接近這座橋的固有頻率，于是激活了“共振”這個看不見摸不著但能量巨大的“綠巨人”，橋被振塌掉。
1噸壓路機特點 配備出口標準精品水冷柴油機，性能穩定，馬力強勁。 配備原裝進口液壓系統（美國薩奧），無級變速，雙驅行走。 此款壓路機自重1050kg，振動力可達3噸，液壓轉向。 前后配備超寬雙鋼輪，輪寬達到800mm（國內同級別機器輪寬僅600-700mm）。
優點：外觀漂亮。
缺點：1.駕駛室太寬太長了，路邊樹枝掛玻璃和反光鏡，2.前鋼輪與鋼框前后橫梁間距太小，粘泥象剎車一樣，害苦了司機朋友，鏟泥巴累死我了，阿彌陀佛。間距至少票保持30----40公分，3.鏟泥板設計太寬太低阻止泥巴下掉，藏泥。誰設的，太坑人了，鏟泥鏟得要死……… 4.大熱天散熱風吹得駕駛室象火焰山一樣，上駕駛室的把手都煬得不得了，把散熱風改向后吹就好了。
建議：踩腳板加設工具箱兩用就完美。
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主辦單位: 中國工程機械工業協會筑養路機械分會
