振動輪作為壓路機的核心部件，一直是各廠家創(chuàng)新研究、競相學(xué)習(xí)的敏感事物。多年來，亦有不少前輩專家在振動輪領(lǐng)域做了不少關(guān)于現(xiàn)有振動輪所存在的問題的分析研究。他們?yōu)槲覈鴫簩崣C械做出了不可磨滅的貢獻。通過分析研究，我們可以得出結(jié)論，振動輪的問題主要是可靠性的問題。整體的可靠性是由關(guān)鍵零部件的可靠性保證的，如：振動軸承、油封等。
12月27日，中國鐵路總公司運輸局在株洲主持召開了鐵建重工《60AT2鋼軌跟端加長型尖軌》技術(shù)審查會，參加會議的有總公司科技管理部、工管中心，中鐵咨詢，鐵科院，上海、武漢鐵路局，廣鐵集團等單位的專家和代表。
維特根悍馬首創(chuàng)一款鋼輪上帶有破碎銑刨刀頭的VC壓路機，該機配備有符合歐IIIB標準的160mkW發(fā)動機的H 25i型VC破碎壓路機及配備有符合歐IIIA標準的155kW發(fā)動機的3625 HT VC型壓實機。 據(jù)介紹，VC破碎壓路機上的銑刨刀頭和刀座同樣應(yīng)用了維特根特有的快換技術(shù)，方便安裝和更換刀頭。
在眾多國際壓實設(shè)備品牌中，英格索蘭是最早進入中國市場的，在此之后，一些同類廠商也紛紛跟進，英格索蘭始終秉承客戶至上的原則，提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和設(shè)備，幫助客戶不斷提高其工程質(zhì)量和效率。 DD125已在美國得到成功應(yīng)用，較好地滿足工程生產(chǎn)的各種指標，在中國市場的 推出，也是適應(yīng)了產(chǎn)品全球化的潮流。
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