近日，公司自主研發的國產最大截割高度隧道掘進機XTR7/260成功裝配下線，標志著徐工在隧道掘進機研發設計、生產制造等方面又向前邁進一大步，為擴展隧道市場增加了有力砝碼。 XTR7/260隧道掘進機針對中、軟巖圍巖隧道設計，截割范圍達到了7.2×7.5米，主要用于鐵路，公路等大段隧道工程。
近日，又一新款隧道掘進機徐工XTR6/260在徐工基礎正式下線并順利在完成各項性能測試后火速奔赴施工現場，以“綠色高效”的施工特質為美麗的山城建設貢獻力量。
經過徐工基礎礦機技術和生產人員的連續奮戰，可用于大型水利工程、地鐵和鐵路隧道等硬巖掘進施工的XTR6/260于2016年元旦在礦業機械分廠成功下線，該設備進一步完善我公司隧道掘進機系列型譜，填補了國內空白。
6月12日，四川省、成都市各級領導高度關注的二環路清水河懸索橋工程，進入緊張的鋼結構索塔頂吊裝工程階段，徐工重型260噸履帶吊擔當主角，在2臺徐工重型輪式起重機的配合下，開始吊裝單片重28噸，總重56噸的索塔頂，到下午時，吊裝工程進展順利，索塔主體全部亮相后，從視覺感觀上人們已能辨別出“四川”二字和“川劇臉譜”的雛形。
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主辦單位: 中國工程機械工業協會筑養路機械分會
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