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是誰讓油氣1422mm大管徑施工成為可能？是誰成功解決了國家戰略通道建設中穿越大江、大河等卡脖子工程設備配套難題？又是誰讓徐工制造在“一帶一路”國家建設中再次大放異彩？ 是它，全球最大噸位水平定向鉆機——徐工XZ13600! 中俄兩國領導人共同見。
近日，徐工大型露天成套礦業裝備市場再傳捷報，XE900D、XE1250、XE3000礦用挖掘機、XDM80礦車等總價值億元的“超大噸位”產品將陸續發往內蒙古某大型鐵礦，一掃疫情帶來的經濟陰霾，為徐工珠峰登頂戰略再添助力。
【中國路面機械網 原創報道】4月10日，隨著“科泰重工4臺大噸位壓路機從青島廠區緩緩駛出，奔赴江西宜萬快速路建設項目“現場圖的曝光，科泰重工成功中標目前國內大噸位壓路機最大采購項目的消息仿佛一束強光，照進了疫情籠罩之下的路面機械行業，消息在刷爆朋友圈，狂攬用戶同仁點贊在同時，更猶如一劑強心劑，給。
在眾多國際壓實設備品牌中，英格索蘭是最早進入中國市場的，在此之后，一些同類廠商也紛紛跟進，英格索蘭始終秉承客戶至上的原則，提供高質量的產品和設備，幫助客戶不斷提高其工程質量和效率。 DD125已在美國得到成功應用，較好地滿足工程生產的各種指標，在中國市場的 推出，也是適應了產品全球化的潮流。
優點：外觀漂亮。
缺點：1.駕駛室太寬太長了，路邊樹枝掛玻璃和反光鏡，2.前鋼輪與鋼框前后橫梁間距太小，粘泥象剎車一樣，害苦了司機朋友，鏟泥巴累死我了，阿彌陀佛。間距至少票保持30----40公分，3.鏟泥板設計太寬太低阻止泥巴下掉，藏泥。誰設的，太坑人了，鏟泥鏟得要死……… 4.大熱天散熱風吹得駕駛室象火焰山一樣，上駕駛室的把手都煬得不得了，把散熱風改向后吹就好了。
建議：踩腳板加設工具箱兩用就完美。
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主辦單位: 中國工程機械工業協會筑養路機械分會
