近日,徐工EDA111電驅(qū)后橋新能源電動車試制成功,在汽車事業(yè)部順利下線。該產(chǎn)品主要針對環(huán)衛(wèi)作業(yè)細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā),新能源技術(shù)應(yīng)用及整車性能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。 該產(chǎn)品是徐工新一代純電動卡車,電驅(qū)動后橋?qū)嵤┖髽螂姍C(jī)集成驅(qū)動方式,較傳統(tǒng)形式提高傳動效率10%。
▼ 你好 我是徐工壓路機(jī)大家庭中的一員 從一出生,我就擁有了26噸的大體重 我的爸爸媽媽給我取了一個很好聽的名字 XS263JS ▼ 我的媽媽武功超群 當(dāng)我在媽媽肚子里的時候 媽媽就在我身上配備了“三心合一”振動輪。
故障現(xiàn)象:一臺廈工產(chǎn)ZL50型裝載要在野外作業(yè)過程中,直線行走時其后驅(qū)動橋聲音正常,但轉(zhuǎn)彎行走時卻聲音異常。 故障檢修:通過故障現(xiàn)象初步判斷,故障可能發(fā)生在后驅(qū)動橋差速器。因為裝載機(jī)直線行駛時,兩側(cè)的車輪在同一時間滾過的行程相等。
ZL50型裝載機(jī)后橋差速器的故障與分析 中國人民解放軍65057部隊訓(xùn)練處 杜清云 馬奎堂 我部有臺廈門產(chǎn)ZL50型裝載機(jī),拐彎行進(jìn)時后驅(qū)動橋有較大的“咔啦、咔啦”噪音。 我們首先通過故障現(xiàn)象對故障原因進(jìn)行分析。
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