近日，徐工核心零部件產品家族日益壯大，又添一員猛將——DA3120全液壓驅動單鋼輪振動壓路機驅動橋在徐工傳動機械公司試制成功。 徐工道路XS系列全液壓單鋼輪振動壓路機是徐工的代表產品之一，在國內出口量一直處于領先地位。
3月8日，徐工壓路機旗艦新品——XS333全液壓單鋼輪振動壓路機駛出廠區，奔赴河北某高速公路施工現場，投入中國經濟命脈建設大軍之中。 徐工最大噸位單鋼輪壓路機 作為超重型全液壓單鋼輪振動壓路機，該機在壓實性能、散熱能力。
為適應工程機械操縱舒適性、可靠性、經濟型的發展現狀和趨勢，徐工科技2010年底研制的全液壓單鋼輪單驅動振動壓路機于近日試制成功，即將批量推向市場。 XS202H、XS222H壓路機與XSJ系列產品相比，有著不同的特點：首先，行走系統不設離合器。
ＸＳ１９０Ａ是工程廠最新生產的全液壓單鋼輪振動壓路機，該機在ＸＳ１９０基礎上升級演化，比ＸＳ１９０的造型更加美觀，大圓弧的發動機罩和前框架側板，前后呼應，構成一條完美的曲線；空調駕駛室超寬設計，內部空間大大增加；前玻璃采用弧形設計，不僅美觀，而且讓操縱者視野更加開闊；內部儀表箱的設計更加符合人機工程學，使操縱十分舒適。
優點：外觀漂亮。
缺點：1.駕駛室太寬太長了，路邊樹枝掛玻璃和反光鏡，2.前鋼輪與鋼框前后橫梁間距太小，粘泥象剎車一樣，害苦了司機朋友，鏟泥巴累死我了，阿彌陀佛。間距至少票保持30----40公分，3.鏟泥板設計太寬太低阻止泥巴下掉，藏泥。誰設的，太坑人了，鏟泥鏟得要死……… 4.大熱天散熱風吹得駕駛室象火焰山一樣，上駕駛室的把手都煬得不得了，把散熱風改向后吹就好了。
建議：踩腳板加設工具箱兩用就完美。
優點：壓實度高，操作簡單易行，
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主辦單位: 中國工程機械工業協會筑養路機械分會
