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繼三一無人駕駛壓路機參與大渡河長河壩水電站高壩建設、雄安新區建設后，三一無人壓路機再次參與山東G105京奧線道路建設。 據了解，三一無人駕駛壓路機，能廣泛運用于大型水壩、機場和高速公路等。
“目前壓實機械技術正朝著自動化、智能化、遠程控制方向快速發展，機械壓路機由于本身結構的限制，無法實現這些先進技術，這些先進技術只能在高端液壓壓路機上實現。 如果不努力發展高端液壓式壓路機產品，我們的技術水平就無法趕上和超過世界先進水平，我們的壓實機械強國的夢想也無法實現。
在同一段路上重復駕駛讓人乏味？危險現場作業時心里慌慌？規定線路精準駕駛卻“手抖”？想偷個懶少壓幾遍？……這些傳統壓路機作業過程中普遍出現的問題，隨著“無人駕駛”技術的應用，如今都有了解決的希望。
在剛剛過去的徐工道路2018高新產品發布會上，連續30年引領行業的徐工壓路機可謂是賺足了曝光度，比如全球最大噸位智慧機型XS395精彩亮相；以XD143S為代表的徐工新一代XD“3”S系列雙鋼輪壓路機，打破國外在67Hz高頻振動領域的技術壟斷；“無人駕駛”壓路機操作更是引。
優點：行走速度快
缺點：打方向盤太重，震動頻率低
建議：把缺點改進
優點：比國產機器好租
缺點：價格貴
建議：二手車價格能夠讓人接受
優點：省油
缺點：備件貴
建議：太貴啦，現在都不好干
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主辦單位: 中國工程機械工業協會筑養路機械分會
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