新疆G7高速3標中鐵23局水穩壓實36公分,抗離析整體成型攤鋪碾壓實驗段,壓實度,平整度良好。
高速公路改擴建及新建工程 水穩結構層雙機組同步分層大厚度 連續攤鋪碾壓整體成型 施工工法及應用 目 錄 一、雙機組同步分層大厚度連鋪連壓整體成型工法的創新背景 二、濟(南)至青(島)高速改擴建工程概述 三、傳統施工工法概述及質量通病、施工難題 四、創新施工工。
1、碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查,符合要求后方可進行碾壓。 2、壓實應根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。若控制壓實通數超過10遍,應考慮減少填土層厚。經壓實度檢驗合格后方可轉入下道工序。不合格處應進行補壓后再做檢驗,一直達到合格為止。
近日,近百臺中聯重科設備陸續到達中國中信——中國鐵建承建的阿爾及利亞東西高速公路施工現場。在跨度600多公里的施工作業面上,全部采用中聯重科全液壓大噸位壓路機,創下了中聯壓路機在同一高速公路建設中使用數量最多的記錄。中聯壓路機科技含量高、品質優良、作業效率高、操作簡便舒適,深受施工方的喜愛和阿國監理的贊賞。
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主辦單位: 中國工程機械工業協會筑養路機械分會