近日開工的北京地鐵17號線,是北京市快線網首輪實施線路。17號線全部為地下線,設計時速達100公里/小時,是京城貫通南北的骨干線路。目前正在施工的17號線18標段,總承包方為北京市政路橋集團有限公司,該標段包括1站2個區間,分別為次渠站、次渠站前四線區間、次渠站至次渠北站區間,全長1921.9米。
近日,長沙市軌道交通6號線文昌閣至東屯渡地下配套工程,芙蓉中路站正在緊鑼密鼓的施工中,該工程地下連續墻設計深度為23-26米,寬度為0.8米,總計72幅。主要地質條件如下:0米至-10米為人工填土。
日前,《西藏日報》一則《興為民之舉,享水利之“利”——拉薩市水利事業發展綜述》的報道再次將“旁多水利樞紐工程”映入業界的視線。
近日,多臺徐工XR280D旋挖鉆機駐福建莆田海上施工,助力中交千伏電站項目,這也是徐工旋挖鉆機首次多臺海底成槽作業,是徐工鉆機打入港口建設的突破性施工,具有里程碑意義。 此次海底成槽深度為海平面以下18米到25米之間,槽寬16米,長度600米。
優點:質量可靠,油耗低,技術含量高,性價比高!
缺點:因為質量好,服務人員少,反饋時間有時比較慢。但近一年來有所改觀,新增了廣州、重慶、天津等服務網點!
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主辦單位: 中國工程機械工業協會筑養路機械分會